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未来帕杰罗长这样？三菱设计师很有一套！或新增插电混动
三菱汽车作为一个代表性的日系品牌，在越野车领域当中也有自己的拿手王牌 ，比如经典的帕杰罗山猫硬派越野SUV车型完全可以和丰田日产的同级别越野车正面抗衡 。然而三菱帕杰罗车型的更新频率确实有点慢 ，现款的车型外观看上去已经有些老套，而且帕杰罗山猫仅仅符合国5排放标准 ，所以在中国市场上可能会被边缘化。
不过三菱帕杰罗作为经典车系 ，将来肯定还会进行不断更新，那么未来的帕杰罗车型会长什么样呢？从最近的渠道消息来看，将来的2021款全新帕杰罗大改款车型很可能会继承三菱概念车的设计元素 。也就是早在2013年亮相的三菱GC概念车 ，这款车的设计相当霸气 ，不得不说三菱设计师团队确实很有一套，能够让一款硬派越野车看起来就充满肌肉感 。
从外观设计层面看 ，这款车虽然处于概念车阶段 ，但是细节设计语言已经比较接近量产条件，车头正前方采用了三菱汽车目前非常主流的镀铬中网格栅造型 ，而且可以看到很流行的眯眯眼日行灯 ，搭配分体式圆形大灯，车辆前脸的眼神效果相当到位。车身侧面采用了当前很流行的一些黑科技配置 ，比如电子后视镜以及隐藏式门把手 。
车辆尾部虽然放弃了小书包备胎造型 ，不过车尾的设计看起来更加科幻，车尾排气管位置很高 ，带来了更加离谱的离去角 ，这也是为了应对更加专业的越野路面 。
概念车的内饰设计显然略显夸张，中控台面上采用了超大液晶屏幕，中央扶手箱位置则改为更大尺寸的触控面板 ，多边形方向盘看起来相当科幻 ，而且方向盘上不集成了LED显示模块，这样的设计也许是借鉴了凯迪拉克方向盘的灵感 ，将来这种带显示面板的方向盘也许会成为主流 ，因为全新的比亚迪汉量产版本车型也配备了类似的智能方向盘。
从目前的消息来看，将来的三菱帕杰罗车型可能会主推插电混动系统 ，预计像欧蓝德插电混动版一样 ，除了2.4升自然吸气发动机之外，还可以搭配前后两台电动机系统 ，前后轴电动机与机都可以达到70千瓦左右的极限输出 ，这样的布局能够实现更智能的四驱模式，因为前后两台电动机要想实现复杂四驱实在太简单了 ，只需要通过控制电路就能够实现。
问题来了 ，你觉得这样的未来版帕杰罗好看吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络 ，严禁转载抄袭 ，欢迎点赞分享 。
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三菱帕杰罗推出尊贵越野典藏版 ，诗和远方就靠它了
我们都知道 ，做人做事做生意要讲牌面，买一辆价值高 、性能好的车 ，可以说是炫耀 ，但也可以说是实力的展示。有没有哪些车可以带我们畅游工地 、征服泥泞？有，下面这三款车就非常值得推荐！
郑州日产·途达
（官方指导价：16.98-24.83万元）
郑州日产途达的外观采用日产V-motion家族前脸设计 ，硕大的车头显得霸气十足 。车身尺寸与普拉多相当 ，把途达开出去，气场完全不输普拉多 。并且车内空间非常宽裕 ，取消第三排座椅 ，腾出空间让第二排乘客的乘坐空间变得更大，同时避免第三排座椅侵占后备箱空间，后备箱也变得更为实用。
郑州日产途达的车厢风格与日产品牌旗下的其他车型类似 ，偏向居家化的设计 ，做工较为精细 。途达最大的亮点在动力部分，2.5L自然吸气发动机匹配7AT变速箱 ，搭载分时四驱系统 ，加入后桥差速锁，非承载式车身带来超高离地间隙 ，车身刚性强 ，使得它的脱困能力非常厉害，在同样的价位里几乎是找不到对手的存在 。
三菱·帕杰罗劲畅（平行进口）
（参考价格：29万元）
三菱帕杰罗劲畅的外观设计在柔和中掺入激进 ，家族式“X ”型前脸显得非常动感。七座座椅布局让它有着不错的实用性 。远近一体式透镜大灯组 ，仿佛一双炯炯有神的眼睛，摆脱了传统硬派SUV的“油腻中年人 ”形象 。
三菱帕杰罗劲畅的内饰设计中规中矩 ，没有过多花哨的元素 ，实用性不错，在做工上略为一般。不过作为一台硬派越野，性能才是它最大的卖点：3.0升V型6缸发动机匹配8AT变速箱 ，规格相当高 ，发动机动力输出顺畅度一流 。2.0超选四驱系统的加入，可根据实际路况在2H、4H 、4HLC 、4LLC四种模式中切换 ，非承载式车身带来高抗扭能力 ，越野性能相当出色 。总的来说，三菱帕杰罗劲畅是一款性价比非常高的全进口硬派越野车。
一汽丰田·普拉多（霸道）
（官方指导价：43.58-60.48万元）
“有钱买辆霸道 ，它带你风花雪月；没钱卖掉霸道 ，它带你东山再起。”虽然这只是一个段子，但从侧面反映了它在越野玩家们心中的地位 。的确 ，霸道的综合实力非常强悍 ，首先是方正高大的造型设计，硕大的车头 ，霸气的外观；其次是非常好的实用性 ，庞大的车身带来非常宽敞的乘坐空间，哪怕第三排座位都是可以正常坐人的 。
3.5升V型6缸发动机匹配6AT变速箱，365牛米的最大扭矩输出 ，超高的离地间隙 ，让它拥有超常的脱困能力。除此之外，普拉多在公路行驶的舒适性表现也十分不错 ，悬挂对路面的隔绝感非常强 ，有着漂浮在路上般的行驶感受，同时 ，发动机与变速箱的输出非常平顺 ，因此有不少普拉多爱好者将其作为通勤车使用 。
总结：
这三款有着非承载式车身的硬派越野车，在脱困能力上表现都非常的优秀 ，能够给人无惧任何路况的心理满足感 。途达的性价比非常突出 ，二十万元出头即可“轻松 ”拥有；而三菱帕杰罗劲畅作为一款全进口车，不到三十万元的价格 ，带来V6发动机和8AT变速箱 ，同样性价比非常明显；普拉多的保值率惊人，并且它能带来更好的形象。屏幕前的你更喜欢哪一款？
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三菱汽车在近日推出了帕杰罗（山猫）尊贵越野典藏版 ，以平行进口的方式进行销售 ，官方指导价为38.98万元 。与此同时，还有6666元山猫典藏纪念大礼包、五年十万公里的官方质保和全球召回保障等购车福利。
“山猫 ”的典藏版外观依然保持着原有的经典设计 。在细节各处 ，包括轮毂均换上金色的Logo标识以及增加了三菱金色立标 。以此做为该版本的专属标识。?虽然整体外观已经沿用14年之久 ，但以现在的角度看，依然非常硬朗 ，且符合越野车该有的形象 。
动力方面 ，搭载了3.0L的V6发动机，最大马力174Ps ，峰值扭矩255N·m ，匹配5速手自一体变速箱 。?在越野机械层面，“山猫”装备了三菱的四驱利器——第二代超选四驱系统（SS4-Ⅱ）。?在越野通过性的帐面数据也相当漂亮。最小离地间隙达到了235mm ，涉水深度700mm ，最大接近角36.6°，最大离去角25°，带后差速锁止 。
从可以看到 ，内饰基本没有变化 。据了解 ，典藏版增加了仿山猫斑纹木质条纹 、座椅山猫形象标志 、C柱山猫立体标识等专属元素。?另一方面，虽然中控台换上了9英寸的车机大屏 ，但也无法完全摆脱内饰设计阵旧的现状 。
这些木纹饰板 ，让人觉得很有年代感 。但强悍的四驱系统以及越野性能足已让那群“猫迷 ”爱的无法自拔。?
据国外媒体报道，三菱帕杰罗会在2021年停产 。这款“压箱底 ”的经典之作 ，对于越野爱好者来说 ，更是不能错过 。要想拥有诗和远方，就继续去搬砖吧。不然就要上演一出“君生我未生 ，我生君已老”的情景了 。
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