网上有关“雪佛兰开拓者价格 ”话题很是火热，小编也是针对雪佛兰开拓者价格寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。

雪佛兰开拓者作为一款拥有5座和7座布局的中大型SUV
，它以个性的外观 、实惠的价格以及超大的空间，受到了消费者的关注。而作为一台城市SUV ，雪佛兰开拓者部分车型也配备了适时四驱系统
，那么这套四驱系统的表现怎么样呢？今天我们来到了青泉赢睿汽车运动主题公园越野场地，来看看这套四驱系统在实战中的表现
。

四驱性能表现不俗

雪佛兰开拓者全系均搭载的是一台2.0L涡轮增压发动机 ，发动机最大功率为237马力
，最大扭矩为350牛·米，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。在性能方面 ，这台整备质量2吨左右的中大型SUV还是有些底气的 。

（后桥动力分配结构图）

四驱系统方面
，雪佛兰开拓者搭载的是一套适时四驱系统，这套四驱系统可以通过手动进行两驱、四驱切换
。除此之外 ，这套适时四驱系统在后桥两侧分别配备了一个多片离合器
，用来对左右后轮扭矩在100：0-0：100之间进行分配。

驾驶模式方面，我们可以通过模式旋钮在两驱
、四驱、运动以及野外（土路）模式进行切换 。悬挂方面 ，开拓者采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后五连杆式独立悬挂的组合
。

轮胎方面，雪佛兰开拓者采用的是米其林LATITUDE?SPORT?3高性能轮胎
，这是一款主打干地抓地力 、湿地排水性的运动操控性轮胎，轮胎规格为265/45?R21。

本次试驾活动共有越野穿越和场地试驾两个大项 ，共9个测试项目 。其中越野穿越包括40度坡
、涉水路、侧坡 、炮弹坑
、颠簸路共5个项目
。而场地试驾包括麻绳路、紧急变线 、滑轮组
、房车拖拽共4个项目。

我们先来看一下搭载了Txin-Clutch智能适时四驱系统的开拓者在越野穿越中的表现 。第1个项目是40度坡测试项目
，其主要考察的是的攀爬能力以及稳定缓慢下坡的能力，而坡道上的碎石则是对四驱系统、车身稳定系统的考验
。在智能四驱系统 、全路况驾驶模式
、上坡辅助以及陡坡缓降功能的加持下 ，开拓者通过还是非常轻松的。

第2个项目是涉水路的测试项目
，主要考察的是车辆进气口位置、底盘高度以及轮胎的抓地性能 。得益于更高的进气口设计以及21英寸的米其林LATITUDE?SPORT?3高性能轮胎出色的抓地力以及排水性，在水位合适的情况下 ，开拓者也顺利通过了考验。当然
，在我们日常野外通过涉水路段时，必须做到一探二看三通过 ，一定要先确定水坑深以及水坑下方的路面情况
，然后保持油门稳定，缓慢通过
。切忌速度过快导致水花进入进气口。

第3个项目是侧坡 ，顾名思义就是在横向通过斜坡路段时，车辆左右两侧产生比较大的高度差
，它主要考察的是车辆悬挂系统的支撑性以及车辆刚性 。通过这样的路段时也需要缓慢通过，并保持动力持续输出
。如果出现打滑现象 ，应立刻打方向盘
，向坡底方向前进，以避免发生侧滑 、翻车等失控局面。开拓者底盘采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后五连杆式独立悬挂 ，其悬挂支持的稳定性较为出色
，而且五连杆式独立悬挂的操控性也更强，轻松通过 。

第4个项目是炮弹坑 ，这个项目可以说是我们在野外越野经常遇见的路况
，它主要考察的是车辆底盘的通过性以及在野外通过交叉轴时，车辆有附着力车轮能否有效帮助车辆脱困 ，开拓者在整个行驶过程依旧显得非常轻松
。

第5个项目为颠簸路
，其主要的是考察车辆在经过颠簸路段时，悬挂对于颠簸的处理能否为车内乘客带来舒适的乘坐体验。从表现来看 ，开拓者这套悬挂系统在处理小的颠簸时，表现出色
，在保留路感的同时，乘坐舒适性较为不错 。而在经过较大坑洼路面时 ，车身也不过有太多余的晃动
，车辆的整体性表现出色
。

来到场地试驾，我们试驾的第1个项目就是麻绳路 ，它的作用更像是日常的颠簸路面
，不过在人为的干预下，麻绳路面的颠簸密度更高更频繁。而且由于麻绳有一定的滚动 ，形成了打滑效果
，所以这个项目除了考察车辆的舒适性外，也对四驱系统对于车身滑动的稳定性提出了考验 。经过测试之后 ，得益于偏舒适的悬挂调校
，开拓者的驾乘体验在同级别车型中都属于一个比较舒适的水准
。而且无论是车身姿态还是方向盘的反馈，车辆通过状态非常稳定。

场地试驾的第2个项目为紧急变线 ，亦可称之为麋鹿测试 。其主要考察的是车辆在极限操控下的精准性以及稳定性。经过实测，在无制动麋鹿测试中
，开拓者最高时速为60km/h，对于一台中大型SUV来说 ，这样的成绩已经相当不错了
。

场地试驾的第3个项目就是滑轮组了
，其主要展示的是车辆的交叉轴通过能力。从动图我们可以看到，在智能适时四驱系统和电子限滑系统的介入下 ，开拓者的脱困过程还是比较轻松的 。

场地试驾的第4个项目是房车拖拽
，该项目除了为我们展示了开拓者拥有拖挂房车的能力外，更多的是展示其所搭载的360°全景影像功能 ，在该功能的加持下
，可以更好的在拖挂房车的状态下，进行倒车入库
。

外观、内饰回顾

关于雪佛兰开拓者的外观
、内饰 ，相信大家已经非常熟悉了
，在这里我还是想简单的进行一些回顾。首先，作为一款中大型SUV ，它的前脸设计非常有科迈罗的味道，凶狠的造型让人过目不忘 。

我们试驾的是RS版本车型
，因为只有RS版本车型才配备有适时四驱系统，前中网“RS”两个红色的字符也非常醒目
。

上方的LED日间行车灯的造型确实是有“大黄蜂
”的味道 ，下方雾灯区域则是远近光一体LED头灯。

第一眼看到开拓者车身侧面的造型
，继承了美系SUV一贯的肌肉感，不过细品后 ，你会发现一些不一样的设计 。它在C、D柱之间采用了上扬的线条
，营造出了“俯冲”的视觉效果，看起来更运动
。车身尺寸方面 ，开拓者长宽高分别为4999*1953*1736mm
，轴距为2863mm。

车尾部分相比车头，就显得“低调 ”了许多 ，不过箭翎式的尾灯还是有着非常高的辨识度 。下方双边共两出的真排气设计
，也带来了不错的运动感
。

开拓者的内饰设计也借鉴了科迈罗的设计，尤其是将空调调节旋钮与出风口开关集成在一起的涡轮状空调出风口 ，与科迈罗的设计完全一致。除此之外，像空调出风口的布局 、悬浮式中控屏等等
，都能看到科迈罗的影子 。

空间方面，此前我们已经对7座版开拓者进行了详细的空间测试 ，前排
、第二排、第三排以及后备厢空间实测数据如图所示。

值得一提的是
，开拓者第二排 、第三排座椅靠背均支持按比例放倒，而且放倒后可实现纯平 ，后备厢空间可拓展性非常出色
。

写在最后

与我们常见的智能四驱不同
，雪佛兰开拓者的智能四驱系统的两个多片离合器分布于后桥左右两侧，分别对左右后轮进行控制。除此之外 ，在两驱模式下
，这套系统也会在前桥部位对动力进行切断，以减少不必要的消耗 。而且通过场地试驾以及真实的越野穿越之后 ，也确实证明了开拓者的这套四驱系统是有一定的越野能力的
。再加上大7座
、高颜值的外观等元素
，它确实有着非常不错的硬实力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

仔细看了雪佛兰开拓者5款车型 ，我不再考虑汉兰达了

要说国内车市最火爆的车型，7座SUV绝对是当仁不让
，领军车型丰田汉兰达甚至创下了上市多年不降价的惊人之举
。其他品牌当然也想分一杯羹，大众途昂、别克昂科旗 、凯迪拉克XT6等等纷纷加入竞争者的行列。雪佛兰也不例外 ，4月16日
，旗下全新车型雪佛兰开拓者正式上市，共推出5款车型 ，售价25.99-32.99万元 。新车定位于中大型SUV
，与昂科旗和XT6同平台，可选5座和7座 ，那么这台有着同级别甚至跨级别最帅的外观的车型实力到底怎样？哪款车型最值得选择？侃车家带您一探究竟
。

外观又狠又帅

近年来雪佛兰新车型在外观方面一直采用比较犀利的风格
，在各级别车型中都是最具运动范儿那个，开拓者的外观继承了这些锐利的元素 ，在更大的车身上更是将这些元素的霸气程度提上了一个档次
，目前共有两种风格的外观套件，分别为RS版本和Redline版本 ，区别在于外观装饰件的颜色和格栅造型，小编更喜欢黑色车漆的RS版本
，整车黑化，包括logo
、包围、轮毂等等组合在一起 ，就透露着一个字
，帅！

我们以RS版本为例，曜黑的X型蜂窝中网尺寸非常大 ，攻击性十足
，鲜红的RS徽章点缀恰到好处，雪佛兰营造运动感的水平一贯水准很高。另一个吸引眼球的元素就是分体式大灯 ，前大灯与雾灯整合在下方
，保证照明效果的同时，不会影响到上方狭长日行灯透露出来的狠劲 ，其实分体式大灯很多车型也在采用
，但营造出的视觉效果参差不齐，开拓者做的就很好 ，很符合小编的审美，要说整体前脸有什么槽点的话
，需要经常洗车保持又狠又帅的范儿怕是没跑了 。

开拓者的侧面造型也不俗套，5米的车长丝毫不显臃肿 ，飞扬的后尾窗腰线提升了一点年轻的气息
，而黑化造型也贯彻到底，尤其是高配车型21寸亮黑色花瓣轮毂将整车的气场又提升了一个台阶
。低配车型将提供20寸和18寸轮毂。

车尾的造型相对来说有些平庸 ，后尾灯双Y的造型算是为数不多的亮点
，双边共双出的排气很厚道，符合整车运动范儿的腔调 。

车身颜色方面 ，开拓者RS和Redline版本均有四种颜色可选
，无论是哪种颜色，配合开拓者凶悍的外观 ，都让人眼前一亮
，当然黑色车漆大概率是开拓者消费者的首选。

内饰设计豪华感不足

开拓者的整体内饰造型与大黄蜂师承一脉，但放在20-30万元这个级别来看的话并不出彩 ，具体来说，方向盘的造型比较传统
，装饰件用料也并不显高档；仪表盘采用8英寸的液晶仪表与机械仪表相结合的方式，显示效果很细腻 ，只是显示样式变化不多；10英寸的中控液晶屏放在当下尺寸有些小
，好在功能性上还不错，导航 、CarPlay
、CarLife、安吉星 、OTA、每年100GB流量等等；空调控制区域依然使用传统按键的方式 ，操作很方便
，空调出风口的造型很新颖，旋转外圈调整温度 ，调整内圈调整风量
，但是塑料感比较强，不显高档
。

其他功能性方面 ，高配车型带有前排座椅十项电动调节
，加热通风，后排座椅加热等等可以令人满意。但总体来说 ，这套内饰还是会显得高档感不足，似乎雪佛兰车型重外观轻内饰的风格仍然没有改善 。

在座椅布局上
，基于4999mm的车长以及2863mm的轴距，开拓者在高配车型提供了第三排座椅 ，第二排座椅前后滑动距离增加至25cm
，靠背同样支持前后调节，在方便第三排乘客进出的同时 ，更为二
、三排乘客带来灵活且充足的腿部空间
。值得一提的是第二排地板非常平整
，表现不错。为了照顾外观设计，后尾窗的面积比较小 ，长时间乘坐会感觉比较压抑 。在第三排车型开启的情况下
，拥有222L的行李厢储物空间，通过一键电动翻折按钮控制二、三排座椅放倒后 ，行李厢容积可进一步增大至883L—1970L
。目前开拓者仅有5座版和7座版车型可选
，根据市场反馈，很可能也会推出6座版车型。

动力总成及底盘属于主流水平

在动力总成方面 ，开拓者搭载与凯迪拉克XT6 、别克昂科旗共享的那台LSY型2.0T直列四缸发动机，满足国六b排放标准
，最大功率241马力，峰值扭矩350牛·米 ，传动系统匹配9速手自一体变速箱 。在这套动力系统的推动下
，国产全新开拓者的官方0-100km/h加速时间为9.0秒，综合油耗仅为7.4L/百公里 ，加速能力在同级别处于主流水平
。

开拓者的悬架组合采用前麦弗逊+后多连杆的独立悬架结构
，高配车型配有一套适时四驱系统。

各车型配置

雪佛兰开拓者共推出5款车型 。先来看一下全系的标准配备
。其中后驻车雷达
、倒车影像、主动降噪和全景天窗等实用配置作为标配，很有诚意。

650T?9AT?7座型版25.99万元?推荐等级?☆☆

作为全系最低配车型 ，除上述标准配置外
，该版本还配有18英寸轮毂 、4.2英寸液晶仪表和仿皮座椅等配置 。中控8英寸的小屏有些跟不上时代，在外观上没有Redline和RS风格套件 ，比较遗憾。考虑到不到26万元的售价和不错的机械素质
，7座型版推荐给想要极致性价比的朋友
。

650T?9AT?7座威版27.99万元?推荐等级?☆☆☆☆

7座威版相较于7座型版，升级的配置非常多。其中电动后备箱
、前排座椅加热、真皮座椅 、后排座椅电动放倒和和10英寸中控屏对于日常舒适性的提升非常大 。虽然此版本依然没有运动化风格套件 ，但升级的20英寸轮毂也能让外观好看不少
。相较于2万元的差价，显然7座威版非常超值
，我也非常推荐。

650T?Redline?9AT?7座霆版28.99万元?推荐等级?☆☆☆

Redline?7座霆版在配置上升级了不少主动安全配置，单看这些配置显然不值1万元的差价 ，但Redline风格套件的升级
，让外观帅气程度提升了一个档次，只不过RS风格套件更香 ，让此版本感觉还不够过瘾 。

650T?RS?9AT?四驱7座悍版30.99万元?推荐等级?☆☆☆☆☆

从车型名称可以看出
，此版本最大的升级在于加入了一套适时四驱系统，并且更为帅气RS风格套件也是开拓者的外观的精髓
。小编对于黑色车漆的RS外观属于一见钟情的程度 ，如果您也和小编一样
，并且预算不是十分充沛，闭着眼直接选这款就对了。

650T?RS?9AT?Twin-Clutch?四驱7座擎版32.99万元?推荐等级?☆☆☆☆

作为全系最顶配 ，四驱7座擎版已经将配置武装到了牙齿 。360全景影像
、前排座椅通风、后排座椅加热 、方向盘加热
、BOSE音响等等的升级都让豪华感和舒适度都更进一步
，21英寸熏黑大轮毂也非常帅气
。对于预算充足的朋友推荐直接一步到位，选择这款顶配车型。

总结

在如今产品力趋同的年代 ，如何做出差异化的亮点才是厂家需要努力的方向，就雪佛兰开拓者而言
，机械素质和车内空间在水准之上不是问题，让人惊艳的外观是整车最大的亮点 。相信未来的车主洗车频率肯定会比较高 ，但如此抢眼的外观值得多花一些心思去打理
。我们选择了三款车型作为推荐
，其中首推四驱7座悍版，其拥有同级别最帅外观 ，四驱的加入也在机械素质上无可挑剔。以上就是我对于雪佛兰开拓者车型的分析和选购推荐
，如果您正在考虑入手中大型SUV，不妨到4S店实际体验一下开拓者 ，相信这款车一定会进入您的购买清单 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

开拓者怎么样？能和汉兰达、锐界正面竞争吗？

近日，雪佛兰开拓者刚刚上市新车共推出5款车型 ，售价区间为25.99-32.99万元
。作为一款与汉兰达 、锐界等7座SUV正面竞争的车型
，开拓者竞争力究竟如何？

首先看看外观，开拓者为消费者提供了三种不同的外观 ，最低配与次低配是基础的普通版本外观，中配车型是Redline版本外观
，该外观设计与普通版相同，只是配色有所区别。而次顶配与顶配车型是RS版本外观 ，中网格栅与下包围的设计更独特
，看起来运动感更强 。与汉兰达等竞品相比，开拓者的外观更激进运动 ，小编个人看来
，开拓者比其他的竞品更符合年轻人的审美
。

而内饰部分就没有外观那么大的差异了，Redline版本的中控台上多了红色缝线装饰 ，而RS版本在空调出风口处又增加了一圈红色装饰。另外Redline版本和RS版本都采用运动风格座椅
，座椅上有大面积的红色点缀 。

至于动力方面，开拓者全系配备了通用旗下代号为LSY的2.0T四缸发动机 ，其拥有237Ps的最大马力
，这款发动机已经广泛运用在目前通用旗下的各个车型，如凯迪拉克CT4、CT5
、别克GL8、昂科旗 、君威GS等车型 ，而9AT变速箱这主要配备在上述的几款别克车型中
。相比汉兰达的6AT而言，开拓者的9AT拥有更好的驾驶感受。

从外观内饰以及动力配置方面
，可以看到开拓者是非常具有竞争力的一款车型，不过雪佛兰品牌在国内市场的影响力的确要弱很多 ，但反过来想想
，开拓者上市一段时间后应该会有不错的优惠，到时候岂不是性价比更进一步？那么问题来了 ，开拓者的那个配置是最值得购买的？

先来看看最低配的650T 7座型版的配置
，主副驾驶座安全气囊
、前排侧气囊、前后排头部气囊等主要的被动安全配置都是全系统一标配，最低配车型没有在安全性方面打折扣 ，另外
，后驻车雷达 、可开启的全景天窗
、全车无钥匙进入、无钥匙启动 、驾驶位车窗一键升降，甚至主动降噪
、自动空调以及后排独立空调这些配置也是全系标配 ，并且最低配车型还配备了定速巡航、4.2英寸彩色行车电脑 、8英寸中控屏
、倒车影像等
，可以说即便是入门级车型，开拓者也是诚意满满 。可以说入门级的车型也是比较值得购买的
。

再来看看配置略高的650T 7座威版 ，与型版相比，威版在售价上高出了2万元
，而这2万元消费者可以购买到20寸轮毂、电动后备厢 、真皮方向盘、真皮座椅
、主副驾驶位座椅电动调节、前排座椅加热 、10英寸中控屏
、车内氛围灯、锁车自动折叠外后视镜 、自动防炫目内后视镜
、感应式雨刷。这2万元的配置还是非常丰富的，同时这些配置也是属于非常实用的配置 ，所以这两款配置相比较
，小编更推荐消费者选择650T 7座威版 。

接下来看下Redline 650T 7座霆版，与威版车型相比 ，霆版的外观配色更加运动
，同时多出的1万元售价还包括了并线辅助、车道偏离预警 、车道保持系统
、主动刹车系统、倒车车侧预警系统 、运动风格座椅
、自适应远光灯，可以看到 ，这1万元的差价主要是在智能安全辅助系统方面
，从小编个人的用车习惯来说，并不是很推荐这款车型 ，当然
，如果消费者更加习惯这一套安全配置，那也是可以购买的
。

而RS 650T四驱7座悍版车型比霆版车型则是多了2万元的售价 ，这两万元消费者主要是购买到了更加激进运动的外观以及一套四驱系统，相对来说
，对于主打城市运动的SUV车型而言，四驱系统并不是很重要 ，所以这款配置的车型小编并不推荐。

最后来看看顶配的RS 650T 7座擎版
，与悍版相比售价同样是上涨2万元，这2万元消费者可以买到21寸轮毂、360°倒车影像 、全速自适应巡航、自动泊车
、感应后备箱、方向盘加热 、8英寸液晶仪表盘
、前排座椅通风、BOSE音响等配置 ，虽然看起来非常实惠
，但在小编看来，这些配置都属于可有可无的配置 ，所以同样并不推荐消费者购买 。

总体来说
，雪佛兰开拓者的产品竞争力是毋庸置疑的，消费者在选购时如果预算有限 ，入门级650T 7座型版是不错的选择
，而小编最为推荐的则是售价为27.99万元的650T 7座威版车型，至于再高一级的Redline 650T 7座霆版则比较适合预算较为充足的消费者 ，而次顶配RS 650T四驱7座悍版与顶配RS 650T 7座擎版这两款车型小编则并不建议消费者购买。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

近日
，雪佛兰开拓者正式上市，新车定位中大型SUV ，前期上市车型共5款
，全系采用2.0T+9AT的组合，官方指导价格从25.99万到32.99万元。作为国内市场价格最高的雪佛兰SUV ，X型雷霆前脸灵感来自科迈罗跑车
，造型极具视觉冲击感 。那么这款看起来运动气息十足的SUV到底竞争力如何，能否和中大型SUV市场的老将汉兰达 、锐界等真正展开较量？雪佛兰开拓者怎么样 ，下面我们选车侦探就就从性价比
、动力、尺寸空间等方面详细解析
。

1.雪佛兰开拓者价格怎么样
，动力怎么样？

价格方面，拓者保持了雪佛兰品牌的低价高配特点 ，两驱版本价格在25.99到28.99万元
，在没有优惠的情况下，开拓者起价比汉兰达7座高了1万 ，但配置更加丰富，比如后驻车雷达 、倒车影像
、定速巡航、多种驾驶模式选择 、可开启全景天窗
、远程启动、主动降噪 、主驾驶电动调节、GPS导航
、苹果Carply/百度Carlife互联、多媒体语音控制 、后排独立空调等。同时雪佛兰优惠后
，终端市场入门车性价比肯定要比汉兰达高 。

开拓者的动力组合为LSY?2.0L涡轮增压发动机匹配9速自动变速箱，消费者选这个动力组合是无需纠结的 ，这套组合无论是动力还是燃油经济性都非常出色
，其最大功率为237马力，峰值扭矩为350Nm ，峰值扭矩从1500rpm就可以全面爆发
，并一直持续到4000rpm
。发动机配有Tripower三段式智能变缸科技，可根据工况实时智能调整气门升程 ，在四缸澎湃
、四缸高效、两缸畅行三种工作模式间平顺切换。

这要比丰田汉兰达的8AR-FTS?2.0T发动机高17马力 。而功率更大（245马力）的福特锐界2.0T峰值扭矩从2500rpm才开始爆发
，低转时开拓者更加强悍，同时更加省油 ，其百公里综合油耗为7.4L
，而汉兰达与锐界分别为8.2L与8.4L
。选车侦探认为，终端优惠加上配置动力综合来看 ，雪佛兰开拓者占优。

2.?雪佛兰开拓者尺寸怎么样，比汉兰达/锐界等同级对手大吗？

尺寸方面
，开拓者车长无限接近5米，达到了4999mm ，宽高分别为1953mm 、1727mm
，轴距为2863mm，在25万级7座SUV中 ，开拓者的尺寸有着明显优势
，车内空间十分宽阔，其实这也是目前雪佛兰的惯用手法 ，以大尺寸大空间来竞争同价位车型
，这一招之前被用在迈锐宝XL上 。

作为对比，丰田汉兰达为4890mm
、1925mm、1720mm ，轴距为2790mm；福特锐界长宽高分别为4878mm 、1925mm
、1734mm
，轴距为2850mm
。从尺寸来看，开拓者比汉兰达/锐界大一圈 ，第三排空间更大，再也不是只能坐小孩的应急座
，只是为了外观设计，车窗线条大幅上扬 ，最后一排的窗户通透感有待优化。

3.?雪佛兰开拓者试驾怎么样
，驾乘感受如何

开拓者与近期上市的凯迪拉克CT4使用了完全相同的发动机，但与9速自动变速箱组合的调教整体偏向舒适 ，百公里加速实测在9秒左右
，对于一个接近5米的庞然大物；这并不算慢 。悬架方面采用前麦弗逊后多连杆的全独立设计，调教方面也是偏向舒适 ，整体滤震性良好
，总体来说这仍然是一台实用的居家SUV。

雪佛兰开拓者所搭载的智能四驱系统具备四驱/两驱主动可选功能，驾驶者可根据需求随时切换 ，系统在0.12秒内即可响应
。在RS系列顶配车型上
，雪佛兰开拓者更配备了同级领先的Twin-Clutch四驱系统，该系统通过后桥两侧离合器独立控制扭矩 ，可实现左右后轮扭矩在100:0-0:100连续分配；后轴最大扭矩输出可达3000N·m，大幅提升车辆脱困能力
，户外越野不在话下。

4.选车侦探--开拓者基于什么平台打造，有哪些姊妹车型？

雪佛兰开拓者基于通用C1XX平台 ，和别克昂科旗、凯迪拉克XT6同平台
，属于姊妹车型，其实从完全相同的轴距（2863mm）就可以看出三款车的关系 ，从动力总成到配置
，入门款的开拓者与昂科旗完全相同，而别克的品牌定位稍高 ，起价也达到了29.88万
，比雪佛兰高4万整 。

选车侦探总结：从平台和定价就可以看出，雪佛兰想通过高性价比来冲击被汉兰达和锐界等车型牢牢占据的7座中型SUV市场 ，相比汉兰达和锐界
，开拓者在配置和动力方面都有明显的优势，如有一定程度优惠后 ，相信开拓者可以利用更大的空间 、更高的性价比吸引不少消费者
。您认为雪佛兰开拓者怎么样?欢迎留言评论!

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