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近日 ，保时捷官方表示 ，新款Panamera（帕拉梅拉）将于8月26日全球首发 。新车为中期改款车型，主要对外观细节和配置进行了调整，动力表现将加强底盘结构 ，能带来更出色的动态表现 。
外观上 ，新车整体轮廓与现款类似，不过在细节上前杠采用了类似911的设计 ，内嵌更大散热口和双LED日间行车灯 ，令整车有了更战斗的气息。而尾部上，新车依旧配备可隐藏的两段式大尺寸扰流板 ，而长条的贯穿式尾灯依旧帅气 。
目前官方尚未公布新款车型的内饰以及动力信息 ，现款Panamera提供2.9T?V6以及4.0T?V8两款发动机，同时E-Hybird车型在这两款发动机的基础上加入电动机组成插电式混合动力系统 。预计未来新款Panamera将沿用该动力配置 ，并加入轻混系统优化油耗改善动力输出。
底盘上 ，新车将搭载全新标定的电子防倾系统，可带来令人惊叹的动态稳定性。
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新款帕拉梅拉预售开启 ，售价再高,也不担心销量！
世界上有没有完美的汽车？答案肯定是否，但是有无限接近完美的汽车，这还是要从德系车里寻找 ，我认为排在第一的 ，就是?保时捷帕拉梅拉，因为它比奔驰S级还豪华 ，比宝马7系性能好 ，也是一款老中青都会喜欢的豪华轿车 。作为保时捷唯一一款大型轿车，帕拉梅拉在细分市场里要更加细分。
为了满足不同消费者的需求 ，它有行政版和运动版两种选择 ，并提供了三种车身尺寸和2种轴距，保时捷帕拉梅拉的车身宽度恒定为1937mm ，但是长度有5049/5053/5199mm ，高度有1417/1423/1428mm三种设计，轴距则为2950/3100mm ，所以在选择丰富性上 ，在豪华D级轿车里就属于头一份了，也满足了中老年商务人士，以及年轻人对的不同用车需求 。
在设计上 ，保时捷帕拉梅拉自然延续了家族化的理念 ，虽然是一台大型轿车，但不管是行政版还是运动版 ，都传承了跑车的流线型设计 ，更长的车身又让它具备了跑车所没有的修长美感，在我个人的圈子里 ，还没有一个人觉得这款车不漂亮 ，即便奔驰的设计已经达到了行业的极高水平，但是保时捷帕拉梅拉也要比奔驰S级漂亮 。
不仅仅是外观比奔驰S级漂亮 ，保时捷帕拉梅拉的内饰也更具豪华和美感 ，不管是在售的奔驰S级还是全新发布的奔驰S级，其内饰设计还是有着比较明显的偏向性 ，老款注重商务氛围 ，而全新款则注重年轻人的喜好，而保时捷帕拉梅拉则将这两种特质都融合在了一起，其中控区设计干练有力 ，宽屏、触摸功能按键以及高档的真皮等材质 ，都兼备了不同年龄人士的审美需求。
保时捷帕拉梅拉的后排有两座和三座可选，也是将商务风格和运动风格融合在了一起 ，既有着很好的舒适性和柔软性 ，而且也提供了很好的支撑包裹性，在所有D级车的后排里 ，它也是我个人坐过最好的 。
在性能上 ，保时捷帕拉梅拉也提供了多种不同的动力选择，4种纯燃油+3种混动版 ，其V6纯燃油2.9T低功率发动机最大马力330匹 ，峰值扭矩450牛米，百公里加速5.4秒 ，搭载于帕拉梅拉4行政版上 ，高功率发动机最大马力为440匹，峰值扭矩为550牛米，运动版百公里加速为4.3秒 ，长轴版百公里加速为4.4秒 ，搭载于帕拉梅拉4S上 。
V8纯燃油4.0T低功率发动机最大马力为480匹，峰值扭矩为620匹 ，百公里加速只需3.9秒 ，高功率最大马力为630匹，峰值扭矩为820牛米 ，百公里加速分别为3.1/3.2秒。4.0T混动综合马力分别为709匹 ，峰值扭矩为870牛米，百公里加速为3.3秒 。
而在性能上 ，帕拉梅拉也延续了保时捷的跑车实力 ，它的底盘为前双摇臂 、后多连杆独立悬挂，匹配后驱和四驱系统 。双摇臂其实就是双叉臂悬挂 ，不过保时捷帕拉梅拉将其运动能力调教到了一个极限 ，比宝马7系的运动能力更高，虽然到了这个级别舒适性同样重要，但是宝马7系和保时捷帕拉梅拉依旧突出了运动能力 ，而后者做得更加极致。同样 ，在转向系统上保时捷帕拉梅拉也比宝马7系更加干脆，加上车身和轴距更短 ，所以动态性能也超过了宝马7系 。
怎么来形容呢！就我个人驾驶感受来说 ，宝马7系开起来感觉不像是一台D级轿车，转向灵敏过弯轻巧 ，而保时捷帕拉梅拉开起来 ，感觉是介于B级和C级轿车之间，有着更加清晰的指代 ，实际体验是转向和过弯时的姿态犀利 ，“犀利 ”和“轻巧”之间的区别，就是保时捷帕拉梅拉和宝马7系的区别 ，具体还是需要大家自行感受和品味 。
在我看来 ，保时捷帕拉梅拉唯独就一个缺点，这就是需要加装配置才能真正入手，所以它的实际价格 ，要超出官方指导价格很多 ，这就让它的性价比直线降低，虽然这个级别的豪华汽车讲究性价比有些可笑 ，但是对比还是摆在那里 ，对于这个级别的用户而言，保时捷帕拉梅拉的可选价值就有些不如宝马7系和奔驰S级了 ，所以在销量上也一直很难超过这两款车 ，而且在性能和舒适化体验上，也没有宝马7系拿捏的那么平衡 ，所以保时捷帕拉梅拉虽然在产品力上是一款接近完美的车 ，但是从用户需求上来说，还是有着比较明显的短板。
所以在它和雅迪之间 ，我最终还是选择了后者！
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都说“房子一扒，帕拉梅拉 ”，虽然是个段子 ，有押韵的成分在 ，但说明帕拉梅拉确实是非常贵的D级车 。不过即便很贵，这款轿车在街头遇到的几率也并不低 ，这也说明有钱人对这款车的喜爱程度 ，国内市场的帕拉梅拉销量在全球范围内也是最高的 。
而在近日，帕拉梅拉也发布了中期改款车型 ，预售价也放了出来了 ，指导售价97.3-245.8万之间。那这次更新有了哪些不同之处呢？
不少D级车在改款时都不会有太多的改变，即便换代都可能看不出有太大改动 ，而保时捷也一直如此 ，毕竟它出的一些车型都太过经典，比如保时捷911 ，这么多年外观变化都不会太大 ，毕竟经典的事物很难有过时一说 。而改款的帕拉梅拉也是如此，改动部分并不明显，就是细节之处进行了改动 。
在车头部分加入了新造型的保险杠和大灯组 ，视觉感也有了一定的提升 ，同时进气格栅也变得更大了一些，视觉冲击力进一步增强了。在车尾部分 ，贯穿式尾灯使用了新型的玻璃材质 ，这样显得立体感更强了 。
现在众多车企都很注重配置的智能配置，而保时捷也顺应这一时代趋势 ，在内饰的智能化上也在不断进行升级 。在新帕拉梅拉的内饰部分 ，主要是对科技配置进行了一定的更新。信息娱乐系统的运算水平提升不少，这样的话进行操控就变得流程了不少 。语音系统也进行了升级 ，可以让车内人员获得更方便的语音操作 。
方向盘采用的是同门兄弟992的那款 ，这是一大惊喜改变，像空气净化系统 、电动座椅这些都有搭载。在安全配置上 ，车道保持辅助、停车辅助 、夜视辅助等都有搭载 。
在动力方面 ，性能比现款来说提升了不少 。帕拉梅拉和帕拉梅拉4两款车型搭载的是2.9T六缸双涡轮发动机，有着330马力的最大功率，GTS车型和Turbo?S车型都搭载的是4.0T八缸双涡轮发动机 ，前者有着480马力的最大功率 ，后者有着630马力的最大功率。
另外，在插电混动车型上 ，增加了一款帕拉梅拉?4S?E-Hybrid车型 ，这款车型搭载的是2.9T六缸插电混动系统，有着560马力的最大功率。相比现款插电混动车型14.1?kWh的电池容量 ，新款在这一数据增加了3.8kWh ，续航能力有了不错的的提升 。
写在最后
这款改款的帕拉梅拉其实还有颇具亮点的，尤其是动力方面 ，充分满足了驾驶需求 。新帕拉梅拉有没有让你心动？
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