网上有关“宝马MINI的系列车型”话题很是火热，小编也是针对宝马MINI的系列车型寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您 。

MINI COOPER

厂商指导价:36.95万

迷你COOPER是很多人心目中的经典车型，受到了很多年轻时髦男女的追捧
。迷你的外形小巧中又带点犀利 ，内饰时尚之外又有点复古
，在艳丽的外表下面，又拥有强大的动力和灵活的操控性。可以说 ，MINI COOPER是不局限年龄和身份的高级微型车 。

MINI的车门张开的角度极大，因此进出车门和后排座都很方便
。它的前机盖由单张金属板件制成
，前大灯与发动机罩也采用了一体化的设计，都显示出MINI技艺上的“精湛 ”。同时 ，它前 、后风挡玻璃的倾角设计的很小
，侧窗玻璃也几乎没有弧度 。它那造型古老的镀铬门把手更会让人产生几分怀旧的情绪。

MINI COOPER搭载的发动机，能够输出88千瓦/120马力的最大功率
。而MINI COOPER S则能够输出128千瓦/175的马力。MINI COOPER可在10.4秒钟将车从0加速到100公里/时的速度 。同时 ，最高197公里/小时的车速
，对于追求“驾驶乐趣
”的车友来说也可以满足需求
。而配备全天候防滑稳定控制系统+循迹装置(ASC+T)，以及动态稳定控制系统(DSC)等先进科技的MINI ，更像一部家用的小型“赛车”！驾驶MINI有一种驾驶卡丁车的感觉！

新MINI Cooper

厂商指导价:28-36.5万

作为MINI产品家族的第四个核心产品的概念车型
，MINI Crossover概念车在今年的上海国际车展上首次亮相亚洲。这再次验证了MINI对中国市场的重视 。这个产品的量产车型会在不久的将来成为中国市场MINI产品的全新亮点
。

新一代MINI敞篷车携两个车款进入中国汽车市场：新一代MINI Cooper敞篷车通过一台1.6升的88千瓦/120马力四缸发动机驱动，具有真正出色的运动素质。这款发动机装备有根据宝马集团独特的 VALVETRONIC电子气门技术开发出来的全可变气门管理系统 ，从而可获得上佳的扭矩曲线
、强劲动力和杰出的效率 。新一代MINI Cooper敞篷车加速至100公里/小时需11.1秒
，最高车速为191公里/小时
。其平均燃油消耗为6.9升/100公里，二氧化碳排放值为165克 /公里。

凭借双涡管涡轮增压器和燃油直喷技术 ，装备1.6升四缸发动机的新一代MINI Cooper S敞篷车更具动感，产生的最大输出功率为128千瓦/175马力 。这款出色的车型从静止加速到100公里/小时只需7.7秒
，最高车速达217公里/小时
。其平均燃油消耗为7.9升/100公里，二氧化碳排放值为189克/公里。

这两款非常先进的动力单元使得新一代MINI敞篷车相比前代车型具有明显更好的性能 ，油耗更少而且排放更低 。

中国大陆市场的新一代MINI敞篷车标准装备六速自动变速箱。同时
，其令人赞叹的操纵性还得益于比前代车型显著加强和提高的悬架技术
。由于标准装备了先进的车轮悬架、极为精确的电动机械式转向助力 、强劲的制动系统和DSC动态稳定控制系统，这款MINI敞篷车将绝佳的灵活性与同样堪称典范的全面安全性完美地结合在一起。

同时 ，极具吸引力的新的颜色选择为其风格和品味增添了新的格调 。客户对于新一代MINI敞篷车的个性化打造方案得到了扩展
，不少于12种的车身颜色方案(包括首次提供的天际蓝
、子夜黑金属漆，以及专为其设计的幻彩黄)、三种不同的车顶颜色(黑色 、热巧克力色、牛仔蓝色)和材料以及丰富的内饰
、内装表面和内饰条等 ，让每位客户都可以选择一款属于自己的个性化MINI敞篷车
。

纯粹的驾驶激情、高档品质和独一无二的品牌风格也为MINI在中国市场中不断取得成功奠定了基础。在2008年
，销量累计达到3,134台，同比增长43% 。中国大陆地区依然是MINI汽车充满活力并且增长迅速的市场
。伴随着引领潮流 、极具魅力的车型系列的推出 ，MINI品牌一定会在2009年在中国汽车市场上续写新的辉煌篇章。

MINI个性版 MINI Seven MINI Park Lane MINI Checkmate 厂商指导价:32.8万

极具个性
，拥有纯正的MINI血统，都是声名显赫的MINI车型的后代 ，具备高档轿车的品质和附加值 。它们都具有MINI车型所具有的独特特点，继承了MINI传奇的卡丁车感觉的纯粹驾驶乐趣
。其中：Mini Seven是一款代表了年轻率真
、自由奔放、随心所欲风格的产品
，适合于年轻，热爱娱乐 ，性格外向的使用者；MINI Park Lane被称作装在车轮上的VIP休息室。外观动人 、内饰时尚
、简洁而优雅 。给人的感觉是高档而精致
。适合于那些不仅仅是追求时尚
，更能引领、创造时尚的消费者；MINI Checkmate则是一款运动型汽车，最为充分体现了MINI的驾驭乐趣 ，适合于对运动情有独钟的消费者。

MINI Clubman

厂商指导价:29.95-39万

从来没有一部量产的加长版车型能够用“可爱 ”两个字来形容
，唯有Mini Clubman，充满创意与想象力的对开车门加上更充裕的乘坐空间 ，魅力更胜以往
，让它成为个人品味与消费力的新象征 。

实车比照片要漂亮多了，Clubman在视觉方面所呈现的可爱度完全未因车身拉长244mm而受到影响 ，自B柱之后所实行的独特设计突显出非凡的绝妙创意
，对热爱时尚精品的消费者来说是一项巧妙规划的陷阱，只要您热爱精品 ，很少有人能挡得住它的强劲电力。

Mini Clubman完全不觉是给女士专用的车，因为这款Mini Clubman是Mini家族中最大的一款
。Mini Clubman是一辆真正的Mini。在B柱之前
，Mini Clubman与Mini Cooper十分相似，Mini Clubman的宽度和高度并无太大的改变 ，沿袭了Mini家族所有的经典设计元素 。从侧面看
，Clubman其实就是一辆“加长版Mini
”，车长与车高分别增加了238mm与19mm ，轴距也从原先2467mm增加到2547mm
，侧面的线条明显拉长，副驾驶位置后部增加了一个反向开启的小车门(Clubdoor) ，非常便于后座乘客上下车；而尾部的对开式车门既是创新
，也是对前辈设计细节的新的诠释
。

Mini Clubman最大特点在于它的车门，从原先的3门增加到5门 ，但这5门又不同于我们通常意义上的5门。Clubman车身左侧仍然是单门设计
，但在右侧则增加了一个Clubdoor，并采用个性的对开门设计 ，这样的设计不仅具有功能性，而且也给该车增色不少
，可以省去以往弯身猫腰的狼狈，在进出Mini的后排时也更加方便 。出于安全的考虑 ，Clubdoor只有在前车门打开的时候才能打开
，和它的名字一般，Clubdoor没有车外门把手设计 ，这样可以使其在外形上更加和谐地融入Mini Clubman的车身
。而车尾的这两扇对开式后门是Clubman传承Mini Traveller最为突出的地方。这个对开式车门极有创意
，在掀背流行的今天显得相当另类，不过 ，这种设计的实用性并不高
，完全打开时会需要更多空间，当一边靠墙或路边装行李时会有些许不便 。

Mini Clubman继承了Mini家族的特有的驾驶乐趣
。来自宝马技术的1.6L发动机 ，采用了诸如曲轴箱分体底座构造 、VALVETRONIC电子气门控制等先进制造技术
，在6000r/min的时候达到88kW的最大功率，160Nm的最大扭矩则出现在4250r/min时。32位的ECU能够精确控制发动机的扭矩变化和功率输出 ，在2000r/min时，发动机就可以爆发出最大扭矩的90% 。与6挡自动变速器配合
，厂家给出的0-100km/h的加速时间是10.9秒
。最高安全车速为195km/h。

Mini Clubman沿用普通Mini的1.6L引擎和6挡自动变速器，配有运动挡模式和换挡拨片 ，这样配置用在普通版Mini上相当合适
，较短的轴距和不重的车身让它拥有类似于跑车的操控DNA 。然而，相同的配置用在Mini Clubman上就有点吃力 ，满载四个人时
，D挡感觉有些弱，运动模式又太过激进缺乏一丝平顺性 ，看来
，Mini增加了Clubman的空间，并未因此在操控上进行一些舒适性改进。

行驶在宽阔的深南路上 ，不知是因为我下脚不够狠的原因
，Mini Clubman版并未给我带来瞬间心跳加速的动感，特别是在中低转速区间 ，油门反应稍显滞后，并且能明显感觉到换挡时的顿挫感
。不知这是否与其采用宝马六速自动变速箱有关
，而上一代Mini采用的是CVT变速箱，看来宝马的六速自动变速箱更适合2.0以上的发动机。

Mini Clubman虽然增长了轴距和后悬 ，但通过出色的底盘调校
，仍保留了Mini卡丁车般灵巧的驾驶感觉，在滨海大道上行驶 ，侧风较大
，但是Mini Clubman的麦弗逊式前悬架使得路感清晰直接
、方向反馈充分、修正动作干脆利落 。无论是加速还是刹车，转向系统都丝毫不受影响 ，非常精准
。创新的多连杆后悬架结构是Mini的独特结构
，能够确保轮胎时刻与路面保持最佳接触状态。EPAS(电动助力转向系统)为驾驶者提供精准的路面状况和行车情况的信息回馈 。这一根据车速改变方向盘助力功能确保了Mini的精准性和灵活性
。

MINI Clubman的底盘和转向都跟掀背版MINI一样精准硬朗，但过弯时 ，我感觉车体的跟进明显慢了
，入弯姿态有些迟钝，没有小MINI那种灵动感。情形有点像当年加长了的宝马5系Li一样 ，但这回MINI Clubman的感觉更明显，日常车速行走弯路已经能感觉到
，而5系Li是要在中高速弯才感觉得到变化 。

幸好也有积极的一面
。得益于更合理的轴距，MINI Clubman在高速弯的稳定感要强过小MINI ，车体的扎实程度也和少了一扇门的小MINI没有任何不同。理论上轴距更长的Clubman过弯极限也会高过小MINI
，后者极限本来就已很高，所以MINI Clubman在过弯时绝对不会是小货车 ，而是真正的小跑车 。

此次试驾让我们对Mini更加着迷
，Clubman除了让设计师充分展现其创意与概念之外，还兼顾到多样化的机能性与乘坐舒适性 ，让拥有者可以更为自在的态度表现自我
，无须妥协
。

新一代MINI敞篷车

厂商指导价:42.95万

通过以进化的方式完善的车型设计 、更为实用的功能
、最先进精良的悬架技术、更强大同时更经济的发动机以及优化的安全技术，新一代MINI敞篷车将其优势和品质提升到一个更高的水平。同时新的极具吸引力的颜色选择及装备功能为其风格和品味增添了新的格调 。最后 ，品质优异的材料和工艺强调了MINI敞篷车作为同级车中唯一一款高档敞篷车的独特地位。

新一代MINI敞篷车带有滑动车顶功能的高质量软顶也为乘员提供了遮风避雨的保护
。在30公里/小时以下车速行驶时
，软顶可以全自动地向后收起，整个过程只需15秒钟 ，这赋予新一代MINI敞篷车真正出色的用途和品质：一款在一年四季都渴望敞篷驾驶的汽车。转速表旁的敞篷计时器则象征着对驾驶者的这一挑战 。

这块新颖的记时表为驾驶者和乘客显示敞篷驾驶的时间-激励驾驶者尽可能多的真正享受敞篷驾驶的激情
。

新一代MINI敞篷车通过方便装载功能提供了优异的日常驾驶品质，两侧后座靠背可单独折放
，加上行李厢与客舱之间超大的贯通装载功能，使行李厢容量增大到了惊人的660升。

这种在敞篷车中十分独特的多变性 ，因翻车防护杆的创新设计与结构使其成为可能：新一代MINI敞篷车在后排座椅后配备了一种单件式翻车防护杆
，横跨整个车内宽度隐藏设置，不会阻挡驾驶者向后观察的视线 ，仅在即将翻车时才自动升起 。

新一代MINI敞篷车投放市场时提供了装备两种不同发动机的车型供选择
。MINICooper敞篷车从一开始就提供了优异的运动素质
，带全可变气门管理系统的1.6升四缸动力单元在6,000转每分的转速下达到88千瓦/120马力的最大输出功率。

MINICooperS敞篷车则更加关注动力性能，装备的1.6升四缸发动机采用了双涡管涡轮增压器和汽油直喷技术 ，在5,500转每分转速下可输出128千瓦/175马力的最大功率
，其强大动力与动态性能令人耳目一新 。

MINICooperS敞篷车和MINICooper敞篷车标准装备六速自动变速箱
。同时，新一代MINI敞篷车令人赞叹的操纵性还得益于比前代车型显著加强和提高的悬架技术。由于标准装备了先进的车轮悬架以及极为精确的电动机械式转向助力 、强劲的制动系统和DSC动态稳定控制系统 ，这款MINI敞篷车将绝佳的灵活性和同样堪称典范的全面安全性完美地结合在一起 。

新一代MINI敞篷车将于2009年北美国际车展全球首发
。

MINI JCW版敞篷车

(还未上市）

新一代敞篷Mini将仍然使用可折叠的帆布车顶
，不过在机械方面会进行更多的改进，此外 ，在新车保留了原有的后座设计的同时，车舱的空间和脚下空间都会有一定的增加。

One、Cooper以及CooperS车款中将配置与Clubman相同的新引擎
，JCW版车款则将配置经过改进的1.6升涡轮增压引擎，最大马力可达208bhp ，该引擎与近期刚发布不久的JCW掀背车款的是一样的 。

此外
，新车在悬挂系统
、变速器以及尾气管方面也作了修改，同时还将提供更多的可选装备可供选择。至于动力性能 ，JCW版Mk2敞篷车款与JCW掀背车款差不多——0-62mph加速时间在6.5秒左右
。JCWCabRIOlets的起售价在23,000英镑左右
，计划将推出约4000辆。

MINI E

(还未上市）

制造一款完全依靠电力驱动的汽车并不困难，不过如果这款车能够达到152公里/小时的最快速度 ，0-100公里的加速只需要8.5秒（这个成绩甚至比普通的汽油版MINI Cooper还要快）
，除了这些，MINI E可以依靠电力行驶241公里 ，而完全充满电也只需要2.5小时 。结合以上这几个特点
，MINI E可以说是非常让人振奋的，而更令人惊奇的是 ，这款车从概念到量产只用了10个月的时间
。

对于宝马来说，这款电动小车的将于明年正式销售
，虽然数量并不多，但更多的意义在于对电动车发展方向的探寻。

在小型车的世界中 ，MINI E应该是最强悍的
，凭借着隐藏在后排的5088块锂电池，MINI E的最大功率达到了204马力 ，当然强悍的不止于此
，电动机有着非常高的转速，红线区域出现在12500转/分 ，加上电动机的扭矩输出特性
，MINI E多数时间给你的感觉是像一架飞机 。

打开车门，弯下腰坐进驾驶室 ，想启动这款电动MINI和普通车型没有什么不同
，掏出MINI独有的圆形钥匙，插入钥匙孔 ，按动发动机启动按钮，装在车头的发动机立刻开始投入到工作状态
，当然和普通的汽油车型不同，电动机是不会发出任何动静的 ，所以你大可以趁着停车场管理员瞌睡时偷偷的溜走
。

和汽油车型不同
，MINI E只有P-R-N-D几种档位，而前进档也只有一个而已。将排挡杆推到D挡 ，轻踩油门踏板
，MINI E依旧悄无声息的移动，你依旧可以偷偷的逃离停车场收费人员的视线 。

MINI COOPER COUPE

价格：318 ，000

MINI COOPER COUPE体内基因的所有组合都只为实现一个目标：运动型驾驶
。因此
，这款纯正的双座汽车是整个MINI 系列中体重最轻的车型。得益于较低的空载重量和输出功率为88 千瓦 (120 匹马力)的强劲发动机，从0加速至100公里/小时仅需10.3秒 。它从起步开始便给人以鲜明的卡丁车酷感 ，198公里/小时的最高车速下更是如此
。较低的重心、灵活的底盘和高扭矩发动机将其化身为一位穿梭于狭窄街道和挑战急转弯的运动健将。但是
，它在无尽延伸的高速公路上也能大展拳脚，因为它无需换低档便可迅速超车 。在车速超过80公里/小时时以电动方式展开的扰流尾翼可以提供适当的抓地力并降低升力。

性能数据 车长/车宽/车高（毫米） 3728/1683/1388 轴距（毫米） 2467 气缸/排量（毫米） 4/1598 输出功率（千瓦/马力） 88/120 最高车速（公里/每小时） 198 加速0-100公里/每小时（秒） 10.3 综合耗油量（升/100公里） 6.7 油箱容积约（升） 40 行李箱容积（升） 280 MINI COOPER S COUPE

价格：385 ，000

MINI COOPER S COUPE的内核是4缸双涡管涡轮增压发动机
。它已连续4年蝉联“年度最佳发动机”称号。它的超增压功能绝对令人震撼，峰值扭矩可从240增加至260牛米 。车辆从静止加速至100公里/小时仅需7.1秒
，最高车速 224公里/小时
。而当车速高于80公里/小时，扰流尾翼便会展开 ，降低升力
，确保车辆拥有出色的方向稳定性。它，正是为都市探险活动而生 。

MINI COOPER S COUPE不只是款经典的双座汽车 ，更是款纯正跑车
。输出功率达135千瓦 (184匹马力) 的双涡管单涡轮增压器为其提供十足动力。而其侧面轮廓采用了空气动力学造型
，可以帮助其毫不费力地克服气流的阻力 。得益于这种组合，这款双座汽车的最高车速能够达到224公里/小时
。为了确保即使在最高车速下都能完全保持灵活 ，而其前排座椅后方的隔板中集成了扭转加强件。它们可以增加车身的强度并减轻驾驶者受到的负荷 。

性能数据 车长/车宽/车高（毫米） 3734/1683/1394 轴距（毫米） 2467 气缸/排量（毫米） 4/1598 输出功率（千瓦/马力） 135/184 最高车速（公里/每小时） 224 加速0-100公里/每小时（秒） 7.1 综合耗油量（升/100公里） 6.9 油箱容积约（升） 50 行李箱容积（升） 280 MINI Crossover概念车

(还未上市）

这件设计作品给人一种叹服的外观
，新的具有浓郁MINI风格的前脸有力地表达了一种真正意义上的车身创新概念——MINI家族中车身造型方面的第四款衍生车型，紧随经典的双门版 ，敞篷版及CLUBMAN之后即将来到我们面前
。

这款作为一款衍生车型在许多方面都造就了MINI的几项之最
，它长度超过4米，四驱技术 ，四个车门加上四个独立座椅。新车身上的这些特色决定了它面向的是崭新的客户群，那些寻求把品牌的个性风格与内饰方面进一步的实用性和创新的功能性相接合的人们 。

一条通用
，多功能轨道

MINI的中央扶手，延展到MINI Crossover Concept两前座之间的中控台处 ，不仅提供非传统的储物空间
，而且在前后两排之间提供一个坚固的连结机构。

MINI内饰的另一个亮点是创新的三维中控台技术——MINI Center Globe
。这项装备集控制与显示单元于一体，呈现出一个球形 ，这是汽车界娱乐控制
，通信交流，导航与车辆功能控制方面的一个新标杆。

MINI Crossover Concept告诉我们的不仅仅是MINI家族车型未来进一步的发展潜力并寻求进而打进新的市场空间 ，而且还是MINI设计师那不可思议的创新能力 。就拿这次为例
，这款概念车的外观就极富各种广泛的想象，表达出一种独特的驾驶体验 ，还有只有MINI才能唤醒的那种生活方式
。

在MINI Crossover Concept上出现的所有创新都在传达这样的消息
，在另一个空间你同样能感受到熟悉的MINI风格。

新车的创新元素是由其车身设计，动力单元 ，内饰与控制概念所组成的一个完整整体 。通过提供这样的造型与多功能性，MINI Crossover Concept在移动工具上创造出了远不限城市生活的新空间
。

全轮驱动——新MINI风格的基础
，一款新的MINI带给你更多——每一刻都以独特的风格践行着

这款MINI Crossover Concept还清晰地表达着这样的信条，如果驾驶到自己未尝涉足过的新地区那么新车型身上的全驱系统会让你感觉到强大的实用性能 ，而如果是行驶在自己熟悉的老路上你也会获得完全不同的驾驶体验。不过MINI Crossover Concept不会总保持传统全驱驱动车型的状态 。而只是在更需要时才提供强大的性能潜力
，这款概念车拥有多项创新的设计以确保其全地形能手的形象，在日常的生活中也有独特的体验 ，进而从享受休闲时光到各种极限的挑战项目都不在话下
。因此
，MINI Crossover Concept目标更高远，针对人群也是新的。

MINI Countryman

宝马MINI在本次日内瓦车展上带来了其MINI品牌的第四款车型 ，全新MINI Countryman 。MINI Countryman将经典的MINI理念结合现代运动型多功能车（SAV）
，造就了这款4米长 、4门4座
、四轮驱动、颠覆传统的车款
。灵活宽敞的内部空间以及升高的坐椅，带给MINI迷们更为舒适的驾乘体验。

宝马MINI新车Countryman日内瓦亮相 售价16.89万元起

MINI Countryman有三款汽油发动机和两款柴油发动机可供选择 ，降低了油耗和二氧化碳排放 。MINI Cooper S Countryman所搭载的1.6升四缸汽油发动机首次增加了双涡管单涡轮增压器和燃油直喷技术
，采用了全可变气门管理，最大输出功率可达135千瓦/184马力。座椅之间不是传统的中央控制台 ，而是一种创新的中央导轨系统，从前排一直延伸到后排
，可根据个人喜好选择嵌入各种类型的杂物盒 、杯座
、MP3，移动电话等装备
。采用了大开度后行李厢盖设计后 ，内部空间的布局变得更加灵活实用
，最大行李厢空间可调至1,170升。

全新的MINI Cooper在外形上并没有多大的变化，又大又圆的前照灯以及平顶、短尾的独特设计 ，秉承了MINI家族的风貌 。这样娇小而独特的外形已经成为MINI的招牌形象
，相信不管怎样升级 、改款，厂方也不会舍得对其“改头换面 ”
。MINICooper的色彩搭配非常丰富 ，既可以选择车身与车顶同色
，又可以选择车身与车顶不同色。此次试车，宝马公司提供了两辆MINI Cooper ，一辆是车身与车顶同为蓝色
，供绕桩试车；另一辆车身为红色，车顶为白色 ，供场地试车 。

发动机动力稍嫌不足

MINI Cooper采用前置发动机前轮驱动，四缸16气门的发动机排量为1.6L
，虽然车身较轻，但如果想追求运动激情 ，动力还是略嫌不足
。0—100km/h的加速时间为9.2s
，虽然成绩不错，但爆发力不明显。

操控灵活 ，稳定性好
，能给驾驶者十足的信心

MINI Cooper装备的是四轮独立跑车化悬架系统，以及后轴多连杆悬架系统 ，提供了极为优越的道路操控性 。另外
，长轴距
、低重心和宽车轮以及短尾的设计，使得这部小车无论在绕桩还是在场地试车中表现得都异常活跃 ，在宝马5系、7系等老大哥面前毫不怯场
。

在绕桩试车时
，MINI Cooper的195/55 R16轮胎提供了很好的抓地力，左穿右插中总能给驾驶者足够的信心。此外 ，调教偏硬的跑车化悬架系统，对侧倾控制得非常到位
，加上灵巧的车身，绕桩时 ，对车的把握就更容易一些
，在不发生响胎的情况下，车速能够保持在60km/h左右 。MINI Cooper采用的是电液直接控制的助力转向 ，高速沉
，低速轻，操控轻便 ，但在绕桩时感觉路感不够清晰
，对车轮的掌控不够直接
。

场地试车我们选的是F3赛道，MINI Cooper在赛道上的表现也是可圈可点。F3赛道全程虽然不长 ，但弯道较多
，能够对车的性能进行全方位的考验 。发车以后是一段300m左右的直道，MINI Cooper虽然不能带来强烈的令人兴奋的推背感觉 ，但可以很轻松地将速度提到100km/h以上，然后切弯 、出弯一气呵成
，紧接着又是一个“回头弯”，踩一脚制动 ，减速入弯
、出弯提速也顺利完成
，接下来是连续的“S
”弯，然后一段直道加速 ，最后一个弯路到达终点。总体看来
，MINI Cooper在弯路上的表现相当稳健、出色，相比之下 ，直道加速以及出弯提速要略逊一筹
，其实，对一个1.6L的发动机我们也不能太“强人所难”
。

高标准的安全性

无论是主动安全还是被动安全 ，MINI Cooper无疑树立了新的典范。MINI Cooper配备创新的Runflat零压续跑轮胎
，能在轮胎泄气时，以低于80km/h的速度 ，谨慎行驶150km 。因此，车上不用准备备胎或补胎剂
，而是配备更先进的胎压警示器，来提醒驾驶人注意胎压是否异常
。以BMW为标杆的车体设计 ，MINI Cooper的车体刚性与抗扭曲性都达到了世界最高水平。除此之外
，8安全气囊以及车门内的保护装置，可有效减轻撞击对乘客所造成的伤害 。另外 ，列为选配的新一代的头部安全气囊(AHPS2一Advanced Head Protec-tion System)也能大幅提高安全性
，它能在车体遭受侧面撞击时，有效保障驾驶者及乘客的安全
。四轮盘式制动器 ，搭配ABS+EBD系统
，即使是在驾驶条件不佳的情况下，刹车始终精准 、伶俐。DSC动态稳定控制系统(选配)可以在制动系统无法顺利制动的情况下 ，例如发现车辆发生滑移的趋势
，则会在最快时间内恢复车辆的稳定，保持车身平稳与安全 。

内饰造型夸张 ，但不乏舒适实用

坐进MINI Cooper，立时感觉被带有金属质感的圆形仪表盘以及操控键所包围
。位于转向盘后方的是一个圆圆的转速表
，金属银外壳、白色表盘
、字及橘**指针，十分清晰 ，表盘能够随着转向盘的位置作调整。中控台上方是一大两小三个表盘对称布置
，中间大表盘是时速表，样式与转速表相呼应 。其他操控键如开门扳手和变速杆饰圈等 ，也几乎都以金属质感的圆形为主
，营造出一个似乎用圆形搭建起来的空间
。车门内饰板材的造型很另类，不过用起来很舒服、实用。

MINI Cooper的设计初衷是“能够容纳四名乘客的小型经济轿车 ” ，实际的室内布置也是两排座椅
，不过后排坐两个成年人，实在有些局促 ，主要是腿部空间比较紧张 。尽管如此
，这辆小车的2467mm的长轴距还是值得赞许。真皮座椅的色调搭配，具有运动风格 ，不过舒适性很好
。真皮包裹的转向盘手感极佳，并且设置了功能按键
，可直接操作定速巡航系统与音响功能。定速系统通过转向盘正面的按键来控制，音响功能则由转向盘幅背面的控制键来操作 。

电子恒温空调系统附空气微滤网 ，可根据车外温度 、日照强度以及车内测量的温度值
，自动调整出风量与出风分布，达到预设的温度
。其控制面板具有液晶显示功能 ，系统内并设有活性炭空气微滤网
，有效滤除来自车外的尘埃
、花粉等污染源。

关于“宝马MINI的系列车型
”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！