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1934年6月22日 ，德国汽车制造联合会委托著名的汽车设计师费迪南德·波尔舍设计一款“大众汽车 ” 。1935年 ，样车下线，搭载了改进型空冷700毫升直列4缸发动机 ，功率达到22马力。这款车可以说是日后甲壳虫车型的原型 ，其极具个性的元素在后来的甲壳虫车型上都得到了体现 。
1938年，大众推出了经过进一步改型的“38”系列车型 ，它装载的空冷直列4缸986毫升排量发动机能输出24马力的功率 ，车重750公斤 。这款坚实且具有与众不同外型的车，就是“甲壳虫 ”汽车的鼻祖。但实际上，直到1968年 ，“甲壳虫 ”的名字才第一次出现在大众公司官方 。
1939年2月16日 ，柏林车展上还展出了由费迪南波尔舍重新设计，由希特勒命名的“KdF-Wagen” 。不久 ，第二次世界大战爆发 ，大众公司开始大量生产军用汽车。1945年，战争结束 ，在同盟国的监督下 ，大众公司开始重新生产民用汽车 。从此，甲壳虫汽车进入了快速 、平稳的发展时期 。1972年2月17日 ，第15,007,034辆甲壳虫出厂 ，打破了福特公司T型车保持的生产纪录。8月，编号为“VW1303 ”的装载40-50马力发动机的甲壳虫取代了原有的“VW1302 ” ，成为主流车型。1973年 ，大众公司将几款特制型号的甲壳虫投放市场：Jeans甲壳虫 、大甲壳虫、“黑-黄比赛者”和城市甲壳虫 。7月，VW1303停止生产，1303敞篷车（即VW1303A）在8月上市成为主打产品 。
1974年6月1日上午11点19分 ，位于沃尔夫斯堡的大众本厂停止生产甲壳虫。8月 ，宣布停产VW1303A 。1975年7月，VW1303也停产了 。直到1978年1月19日 ，德国本土生产的最后1辆甲壳虫汽车在Emden下线。到此为止 ，德国本土共生产了16,255,500辆甲壳虫 。
1981年5月15日，第2000万辆甲壳虫汽车在大众汽车公司位于墨西哥的Peubla工厂下线 。这是汽车工业史上的一个奇迹 ，同时也标志着一个新世界纪录的诞生。为了庆祝这一伟大成就 ，大众公司推出了“SilverBug ”珍藏版甲壳虫，以此献给那些忠心的追随者 。
1998年 ，大众公司推出了其全新打造的最新款甲壳虫汽车 。这款车在1998年底特律国际车展上露面时 ，即受到了公众和传媒的极度关注。新甲壳虫的外形设计仍颇具当年甲壳虫的风采，同时拥有靓丽的色彩和动感的线条 ，整体造型还是秉承半个世纪前的款式 ，但是加入了更多现代化的设计元素，再加上现代化的机械性能，新甲壳虫无疑将成为21世纪的现代车型 。
除了外形和仪表盘和从前相近 ，新甲壳虫由以前的后轮驱动方式 ，改为了前轮驱动方式，发动机也由风冷式改成了液冷式 ，安全设备新添了防抱死制动系统和侧面安全气囊 ，其他配置还有空调 、AM/FM收录机/音响系统 、电动反光镜等 。尽管相对于紧凑型微型车来说，甲壳虫价格略显昂贵 ，但它带给人们的不仅是车型本身 ，同时还有品牌传承多年的“甲壳虫文化 ”。
甲壳虫能在全球范围内的成功原因在于其商标式的品质：独具匠心的设计、精致的加工工艺 、完善的装备和众所周知的可K性。除此之外，还有其低廉的价格 、较低的维修费用 ，并且使用多年后仍具有一定的价值 ，大众公司很少参与价格战，但实际上对于他们的汽车品质来说 ，他们的标价并不昂贵 ，其“想想还是小的好”的主张更是改变了美国人观念 。这些都可以说是其成功的根源 。
2012年9月20日，上海著名的时尚魔力之都中国上海迎来一场近几年最强悍的新车上市秀：堪称全球汽车工业奇迹之一，代表大众汽车品牌根基的全新一代甲壳虫 ，在无数中国虫迷的期盼声中 ，载誉而至，震撼归来。为期两天的“怒放 ‘虫’生”全新一代甲壳虫上市系列活动 ，吸引了全球时尚人士的强烈关注 ，而大众汽车全新一代甲壳虫，带着经典和彻底的改变扑面而来 ，在中国市场上重生并怒放 。 全球生产量统计
年份 生产量（辆） 总计（辆）
1945-1949 86,182 86,182
1950 81,979 168,161
1951 93,709 261,870
1952 114,348 376,218
1953 151,323 527,541
1954 202,174 729,715
1955 279,986 1,009,701
1956 333,190 1,342,891
1957 380,561 1,723,452
1958 451,526 2,174,978
1959 575,406 2,750,384
1960 739,443 3,489,827
1961 827,850 4,317,677
1962 877,014 5,194,691
1963 838,488 6,033,179
1964 948,370 6,981,549
1965 1,090,863 8,072,412
1966 1,080,165 9,152,577
1967 925,787 10,078,364
1968 1,186,134 11,264,498
1969 1,219,314 12,483,812
1970 1,196,099 13,679,911
1971 1,291,612 14,971,523
1972 1,220,686 16,192,209
1973 1,206,018 17,398,227
1974 791,053 18,189,280
1975 441,116 18,630,396
1976 383,277 19,013,673
1977 258,634 19,272,307
1978 271,673 19,543,980
1979 263,340 19,807,320
1980 236,177 20,043,497
1981 157,505 20,201,002
1982 138,091 20,339,093
1983 119,745 20,458,838
1984 118,138 20,576,976
1985 86,189 20,663,165
1986 46,633 20,709,798
1987 17,166 20,726,964
1988 19,008 20,745,972
1989 32,421 20,778,393
1990 84,716 20,863,109
1991 85,681 20,948,790
1992 86,613 21,035,403
1993 104,710 21,140,113
1994 95,600 21,235,713
1995 33,361 21,269,074
1996 39,722 21,308,796
1997 35,678 21,344,474
1998 36,492 21,380,966
1999 36,446 21,417,412
2000 41,260 21,458,672
2001 38,850 21,497,522
2002 24,407 21,521,929
2003 7,535 21,529,464
10万左右敞篷车有哪些?
2010款甲壳虫1.6不是涡轮增压 。
涡轮增压发动机优缺点：
涡轮增压发动机优点:在相同排量的前提下 ，涡轮增压发动机的功率要高于同排量发动机，也就是说动力更加强劲。相对油耗要少 。
涡轮增压发动机缺点:发动机的保养相对比较贵 ，且启动后和熄火前都需要怠速运转几十秒的时间 ，以确保涡轮增压器得到良好的冷却和润滑 。
虽然涡轮增压的确能够提升发动机的动力，不过它的缺点也有不少 ，其中最明显的就是动力输出反应滞后。由于转子的惯性作用,叶轮对油门的骤时变化反应还是迟缓 。从你大脚油门希望立即提速 ，到叶轮高速转动将更多空气压进发动机之间，存在一个时间差，而且这个时间还不短 。
一般经过改良的涡轮也要至少2秒左右来增加或者减少进气的压力。如果你要突然加速的话 ，瞬间会有提不上速度的感觉 。
随着技术的进步 ，虽然各个使用涡轮增压的厂家都在对涡轮增压技术进行改进，但是由于结构性的原因 ，涡轮增压的汽车驾驶起来的感觉和大排量的汽车还是有一定的差异的 。
可以考虑一下二手车 ，这个价位还真没有新车：
1、标志308进口敞篷车2009年的十万出头就可以了；
2 、马自达MX5的2009款，甲壳虫2010敞篷版都是可以入手的；
3 、还有大众EOS敞篷版 ，不过不建议买 ，因为是进口车，维修起来很麻烦。
百万购车补贴
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