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1.外形
屁股太翘，后面看不是很雅 ，加上车身高 ，从后面看，重心偏高 ，显得车比较窄 ，后面唯一比较好的就是隐蔽式排气管，这个在其他车的广告上还大肆宣扬 ，雪佛兰却只字未提。
前面比较讨好 ，浑圆丰满，侧面也不错 ，线条很流畅 。
2.发动机
调教得比较温和 ，急加速不是很理想，要想提速快，需要使用3000转以上换挡 ，理论上4000转换挡会达到最快提速效率（注意是效率不是最快提速 ，要最快啊，6000转以上换挡也许可以） ，因为它的最大扭力是在3600转速出现 ，4000转换挡以后正好可以落在最大扭力区 。另外如果发现怠速不稳，请及时更换加油站 ，乐风的发动机属于比较挑嘴的 ，油品稍差，马上就会嘀嘀咕咕了。
3.隔音
原车的隔音还是很不错 ，能和其他十多w的车比一比 ，前引擎盖里带隔音棉，发动机怠速在路口等灯的时候基本听不到 。其实不少车的国外原型车都带隔音棉的 ，但是国产化以后 ，都被取消了 。
4.油门
油门很轻，轻点就有，但是深踩也不一定就能很快提速 ，建议养成温柔踩油门的习惯 ，既然也不能急加速，不如省点油吧。
5.离合器
接合点行程短 ，接合点车身抖动不明显 ，对于新手不用手刹坡上起步可能比较困难，另外2档的结合点的某个位置如果半离合加油 ，车身容易发抖
6.档位变速箱
和大众公司的变速箱是明显不同 ，高速下如果不使用“轰空油提转速”的方式，几乎不可能挂入低速档 。有些朋友感觉五档不好挂 ，个人从未遇到过 ，大概和手型关系很大吧，我都是完全反手挂五档的 。由于一、二档齿比很大如果不会轰空油降档 ，必须降速才能进入 ，大概是15～10（自行车的速度）才能进2，5左右（也就是人步行的速度）才能进1。
7.刹车
百公路速度40米的制动距离，算同级车里最强的刹车了 ，再考虑到车的重量和并非前后碟刹 ，可见乐风刹车的用料和调教相当难得 。需要说明的一点，很多人不习惯乐风的刹车 ，我个人一开始也不适用 ，因为以前开的是捷达，捷达的刹车特点是一点就有 ，如果太用力 ，很可能造成猛点头，而乐风的刹车完全相反 ，轻点轻刹 ，重点重刹，就算是新手开也不容易产生点头现象 。但是接触时间不长的话 ，加上以前开过大众的车 ，会感觉乐风刹车非常软，对它的制动没有信心，没关系 ，找个地方试上两次急刹车 ，就知道乐风的刹车其实是相当让人放心的。我个人已经遭遇过几次急刹车，现在对它的制动很有信心了 。
8.方向盘
方向盘上下可调整 ，这个很重要 ，特别是自家的车，舒适是很重要的 ，预设得再好 ，也不一定适合每个人 。转向很轻巧，非常好开 ，速度提高以后方向又会慢慢变沉 ，提高了高速的稳定性。唯一的一大问题就是喇叭按钮太小，很是不方便 ，特别有时候转向的时候想按喇叭 ，真是麻烦！
9.视线
驾驶座视线感觉比较开阔，不过看不到车头，A柱比较厚实 ，开始的时候要注意 ，特别左转的时候，特别要扭动一下脑袋看看到底有没有行人或自行车。左右后视镜盲区不小 ，如果不准备换镜子 ，超车并线的时候或者拐弯的时候一定要扭头看，扭头不是新手的特征 ，是老手的习惯 ，安全的保证！
10.座位
驾驶位中规中矩，没有什么突出特点 ，靠背清晰度的调整是旋钮式 ，每一级的位置差别稍微大了一些 。副驾驶座位感觉稍微高了一些，转弯的时候 ，副驾的人感觉特别信心不足 。前排头部空间很好 ，但是后座就稍微欠缺一些，另外，后座的头部靠枕位置比较高 ，1.8以下的人坐在后面 ，头部靠不到位，坐久了会有些不舒适 ，需要为后座配备头部靠垫。
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