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近几年，随着MPV车型的热度增长 ，丰田埃尔法的价格也跟着水涨船高 ，即便是动辄二三十万的加价，仍然挡不住土豪们的攻势。但有着如此高热度的MPV车型 ，可就不一定只有埃尔法了 ，来自别克的GL8，在名气上也算是直追埃尔法 。不同的是 ，埃尔法是通过更多的营销手段来捧红了自己；而GL8则靠得是多年高品质、高销量 ，以及良好的市场口碑，一步一步走到了现在 。
虽然大家嘴上说着奥德赛才是奶爸座驾 ，但是在入手的时候却是印证了真香警告 ，不少人都是投向了别克GL8。通过上图这组销量数据我们便能一目了然，到底谁才是真正的奶爸车?"MPV" 。
当然，只通过GL8的销量数据确实不能证明它就是真正的奶爸车中的"MPV" ，因为有很多朋友都说"GL8是走的商务路线 ，和奥德赛不是一条路线 。"那我们今天就来看一看，别克GL8在家用性质方面 ，有着怎样的表现。
至于为什么大家会说GL8是商务典范 ，这就得从它的外观来说了 。GL8在外观上给大家的第一印象就觉得，它更适合作为出入正式场合的专用商务车 。主要是因为GL8的整体气场确实是更偏商务性质一点 ，也更适合这样的正式场合 ，很多消费者买来就更愿意把它当作公司接待客户的专用车，所以 ，这也是我们常常能在各大机场、酒店看见很多GL8的原因。
不过 ，我们站在家用车的角度来看，GL8的外观就像是一位家庭奶爸爱上了健身之后 ，锻炼出了一个完美的身材；而本田奥德赛则更像是一位勤勤恳恳的老爸 ，经济充裕之后，为自己增添了一件时尚的外衣 。
在GL8的中控设计上也是体现出了中网处的飞翼式造型，嵌入式的中控屏和挡把的位置就同大多数MPV没有多大差别；A柱下方透明化的设计 ，为驾驶员减少了一定的转向盲区 。
要说到家用性质 ，那在车内最看重的部分就该是空间和舒适性了，我们就先来聊一聊空间上的实用性。5256mm的车长以及1878mm的宽度 ，为别克GL8带来了一个近3米1的长轴距 ，这样在车内的可使用空间上就远超过本田奥德赛了（2900mm轴距） 。
来一次举家出游大概就能知道GL8在空间上的优势所在 。即便是在满载状态下，GL8仍有一个可观的后备箱空间（475L容积） ，并且第二排 、第三排的乘车人员也都有一个宽裕的腿部空间 ，尤其在第三排空间上，全然不会像7座SUV那样局促；第二排的乘坐人员也是能够轻松翘个二郎腿。而奥德赛在满载情况下 ，第三排的头部已经很贴近后挡风玻璃了 ，后备箱容积自然也就所剩无几。
再一个便是舒适性的表现了 。GL8继承了美系车优良的驾驶品质，底盘对于路面的过滤 、高速时的静音性 ，以及沉稳扎实的驾驶质感 ，都是奥德赛所不能及的；即便是奥德赛用上了双层隔音玻璃，但是在高速体验之后才发现，它对风噪、胎噪以及发动机噪音的隔绝程度实在有限 ，整车的舒适性提升并不是很明显 。
同样 ，在动力上别克GL8也有着不俗的硬实力。2.0T发动机有着260Ps的马力以及350N·m的最大扭矩，全系匹配6AT变速箱 。并且在入门车型上GL8也没有因此对动力进行阉割 ，入门车型同样坐拥着260马力 。虽说是家庭用车 ，但对于动力总不能是没有一点要求吧，毕竟这东西就像你的存款一样 ，可以不用 ，但是得有。相比同价位奥德赛，即便是有着i-MMD混动和2.0L发动机的加持 ，别克GL8的动力依然很有优势 。
综合多方面来看 ，别克GL8足以胜任"奶爸界MVP"这一称号 。车内有着比奥德赛更为宽敞的空间，动力上更是丝毫不输奥德赛 ，行驶上的高品质也就为乘坐人员换来了更上乘的乘坐体感 ，不会受到太多来自外界的干扰，这也正是这台车的成功之处。所以，别克GL8不仅是在商务上很强 ，应付家里同样是一把好手 。
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