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相信大家都知道 ,在国内的豪车市场中,德系BBA可以说是一家独大,占据着大部分市场份额。而像沃尔沃 、凯迪拉克、林肯等二线豪华品牌 ,可以说是只能"喝汤",这并不是因为它们的实力不强,而是因为落户时间较晚 ,没有在国人心中留下深刻的印象。如笔者今天要说的凯迪拉克CT6,就是一款实力强劲的C级车 。
说到凯迪拉克CT6,笔者对它深感惋惜,它的实力表现在笔者眼中 ,可以说是能够与德系D级豪车相提并论的存在。不过,它并没有一个较为可观的销量表现,据上图销量显示 ,凯迪拉克CT6在上月仅售出了2311台,可以说是不见起色。反观海外市场,凯迪拉克CT6 ,可以说是有着不低的市场热度以及销量表现 。那么为什么凯迪拉克CT6在国内市场的销量就变得如此平淡无奇?关于这一问题,笔者将在下文为大家做解析。
首先,要说凯迪拉克CT6相较于奔驰E级、宝马5系等同级C级车 ,是输在了颜值层面的话,那你一定是没有细品它的"盛世美颜"。具体来说,凯迪拉克那"钻石切割"的设计语言尤为出彩 ,而标志性的"泪痕"大灯更是辨识度十足,且与Logo形状一致的点阵式中网,更是让它的前脸显得张力十足;运动感十足的前唇设计,配上周身流畅的线条设计以及微抬的尾部 ,让凯迪拉克CT6更添"运动范儿" 。
与犀利的前脸如同一辙,凯迪拉克CT6尾部的设计依旧显得尤为犀利,线条锋利的灯组造型采用熏黑处理 ,具有不错的视觉效果。值得一说的是,那两边四出的明显排气设计,仿佛在说 ,你不要惹我?。整体来看,凯迪拉克CT6的颜值表现尤为不错,且就"吸睛"程度来说 ,笔者认为它不比德系"奔宝奥"差。
其次,作为美系豪华品牌的凯迪拉克,虽然在内饰设计上较为简约 ,但在用料上却极为奢华 。具体来说,进入凯迪拉克CT6车内,给了我一种这并不是豪车的既视感,反而更像是十来万的主流设计。不过 ,凯迪拉克CT6副驾区域的木纹饰板,以及那随手可触的打孔真皮,又能够带来不错档次感 ,这可能就是所谓的美式豪华吧。就笔者看来,从用料层次方面来看,凯迪拉克CT6的表现足以媲美宝马7系的内饰水平 。
再者 ,要说凯迪拉克CT6还有哪一方面表现不错?就笔者看来,它的配置尤为丰富,且奢华程度可比奥迪A8。具体来说 ,除了像并线辅助 、车道保持辅助、主动刹车……等一系列智能安全配置之外,凯迪拉克CT6还配有电磁感应悬架、自动泊车入位等辅助/操控配置。当然,作为一辆旗舰级豪车 ,凯迪拉克CT6在舒适性配置上,自然是值得一说的 。那它究竟有哪些亮点配置呢?我们接着往下看。如全系标配的主动降噪是值得肯定的,且像功能丰富的真皮座椅与"老板键"同样是能够带来不错的舒适性表现。
然后,要说凯迪拉克CT6还有着什么优势突出点?那就得看向它的动力系统了 。具体来说 ,想必大家都会想到美系车的一个优点,那就是动力足,而作为美系豪车的凯迪拉克CT6自然是不会让你失望 ,这一台通用第八代Ecotec?LSY?2.0T发动机,在241Ps/350N·m的动力数据上,要比大众2.0T发动机 ,"凶猛"了不少;传动方面,作为凯迪拉克的旗舰豪车,凯迪拉克CT6全系搭载10AT变速箱 ,至于AT变速箱,相信大家都知道,挡位越多 ,它越厉害。反观同级的宝马5系 、奔驰E级还是采用的8AT、9AT变速箱,由此可见凯迪拉克还是比较厚道。
总的来说,作为凯迪拉克的旗舰豪车,凯迪拉克CT6的产品力还是够"硬" ,无论是那"吸睛"的盛世美颜,还是那奢华的配置表现,以及澎湃的动力系统 ,都是凯迪拉克CT6作为旗舰的"资本" 。最后要说凯迪拉克CT6对比同级别德系豪车,还有什么优势可言?就笔者看来它那经过地区降价后的售价,是值得一说的 ,如笔者所在成都的售价就为28.97-43.77万元(原厂指导价:37.97-52.77万元),这样看来凯迪拉克CT6入门级已不足30万,可以说是相当亲民(相较于奔驰E级、宝马5系等同级豪华选手)。那么对于凯迪拉克CT6这一位亲民的C级豪车 ,你们又是持有怎样的看法呢?
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