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PC2103002 说的大错特错，LP700是兰博基尼的新大牛 ，新一款旗舰车型 ，新一款街道杀手，跑车只会进步 ，怎么可能没有雷文顿 。
先说说雷文顿 ，很多人以为雷文顿是兰博基尼到2010年截至最好的，最帅的 ，最稀有的车 ，确实他是稀有，全世界40辆，中国硬是没有一辆名额 ，就算是阿斯顿ONE77,中国也有5辆 。他是蝙蝠车型最后一款车 ，但他是不是最好的。不说改装的LP710，不说LP700 ，蝙蝠系列就还有LP670-4SV 。
LP670-4SV是蝙蝠系列原厂最强大的 。雷文顿性能无法与他相匹敌。下面简单几方面对比：
直线加速 雷文顿 3.4S LP670-4SV 3.2S
极速 雷文顿 340km/h LP670-4SV 342km/h
发动机 雷文顿 6.5L 650马力 V12 LP670-4SV 6.5L 671马力 V12
lp670与LP700的对比
直线加速 lp700 2.9S lp670-4sv 3.2S
极速 lp700 350km/h lp670-4sv 342km/h
发动机 lp700 6.5L 700马力 V12 lp670-4sv 6.5L 671马力 V12
总结：雷文顿是蝙蝠系列最值得收藏的 ，但并不是性能最好的，性能最好的是LP670-4SV,若加上改装的话是LP710 。所以 ，雷文顿时代已经过去 ，还有不要一说LP700，就说“700-4 比较好 是在雷文顿的基础上改进的 ，但是跑的没雷文顿快 ”这些话太混账了！很多人被雷文顿的外形毒害！在某种意义上 ，雷文顿的地位没LP700高 。他，只是兰博基尼为下一个时代打下的伏笔 ，也正是由于车友对雷文顿的一致好评 ，兰博基尼才打定主意下一个旗舰车型，就是Aventador！
保时捷-卡雷拉GT 、布加迪-威龙 、奔驰-SLR、兰博基尼-雷文顿 、科尼迪克-CCX 、帕加尼- Zonda它们谁快？
楼主好：
Reventon在全球共限量20部，其中一部留在兰博基尼展厅 ，其余已全部销售完毕 ，美国配额10台，中国没有配额 ，所以在中国是买不到的。
曾经见过一张图是在香港港口拍到的卸车图 。Reventon在欧美售价是100万美元 ，如果当初在中国销售，保守估计要超过2000万人民币 。
法拉利FXX和兰博基尼雷文顿相比那款车性能较好
极速列表如下：
CGT：330kph
Bugatti Veyron：普通的是407 ，SS是431
SLR：334
Reventon：340
CCX：402
至于Zonda……Zonda有很多款 ，比如C12S、C12-F 、R等，目前还在生产的是F 、R、Cinque ，还有TriColor和HH分别是纪念款和定制款。
Zonda F：346
Zonda R：350
百公里油耗……没人知道了 ，反正20-25个起步。尤其是Veyron，喝油没商量 。据说油耗达到38个 ，自己掂量吧……
至于高贵稀有什么的 ，那就产量说事了，CGT已经跨入了量产车行列了，总共生产了一千多辆 。Bugatti Veyron SS的计划产量也在好几百 ，而这里真正最稀有的应该是CCX ，年产量只有14台。目前的总产量不超过50台 。第二的是Zonda F，年产量20台 ，目前总产量也不超过50台 。
当然还有比CCX更稀有的 ，Zonda R，总产量（注意是总产量） ，不超过20台 ，但是这辆车是不能合法上路的，所以……省省吧 ，开这么个招风的东西去菜市场买菜是不可能了。
越稀有 、越贵和性能没有直接关系 ，只能说明这种车很有名但是产量太低 。
比如Bugatti Veyron，预计的纽北圈速是在7.40左右 ，那么从泥轰国拉一辆GT-R R35过来 ，7.29的圈速 。不到200W的跑车将4000W的跑车打的满地找牙。
不过另外一方面，这里的Pagani Zonda R是个非常硬的狠角色，纽北圈速高达6.45 ，暂居非比赛类车辆第一 ，因为Zonda R开发的目的就是灭掉法家的FXX，所以里面啥内饰都没有 ，车体降到最轻 ，再用光头胎，跑跑也就将大多数的公路合法车辆给灭了 。
至于和所谓的平民跑车比试的结果 ，上面说了 ，被那些草根干掉的可能性很大，具体什么数据 ，翻翻纽北的圈速表 ，那是最有说服力的 。
FXX比雷文顿好的多。ENZO都比雷文顿强，更别说ENZO的改装版FXX了 。FXX可是世界上综合性能最强的跑车之一 ，但是雷文顿作为兰博基尼的超跑 ，弯路本身就不好，直路更比不上FXX 。FXX采用了强大的6,262 cc V12引擎，它能以8,500 rpm的转速达到800 hp的功率。它的齿轮箱来源于F1赛车的设计方案 ，换档时间不到100ms ，这几乎和那些F1单座赛车一样快，它们可是当今技术成就的绝对巅峰。
Fxx的气体运动学外观设计尤其具有创新性 ，其形状能使向下压力比之前所能达到的提高40% 。此外 ，可调整FXX的活动阻流板设置以适应特定赛道 。
法拉利与普利斯通公司合作，为这款车型设计了专用的19"光滑车胎。Brembo为FXX的特大号合成陶瓷碟刹器设计了特殊的刹车冷却与踏板系统 。
第一批FXX车将在今年底交付 。目前 ，正在Fiorano对其进行最初测试。每辆FXX及其相关项目总售价为150万欧元（不含税） ，这并不表明只要有钱就可以买到FXX，只有真正的法拉利车迷才有机会拥有它 ，用户购买申请将接受一个内部特别委员会的评估 。
最高时速 km/h 350
0~100km/h s ≤ 3.0
产量（辆） 29（厂家指定客户）
法拉利FXX是一款带有实验性质的原型车 ，也是迄今为止法拉利生产的最先进的GT车型，堪称法拉利跑车技术的集大成者 。
法拉利FXX是在Maranello有史以来生产的最高档跑车 ，FXX是法拉利的特殊限量赛车制造知识和其丰富比赛经验相互结合的成果。它将提供一个基本框架 ，未来的极限车型将在这个框架的基础上设计 。这款异常强劲的FXX在各方面都将有绝佳表现 。大约有20辆车现正处在制造过程中，用户可以通过购买它们中的任何一辆参加FXX项目。事实上，他们将加入法拉利车队 ，并在"跃马"技术员和专家的直接指导下驾驭新车 。
FXX采用了强大的6,262 cc V12引擎 ，它能以8,500 rpm的转速达到800 hp的功率 。它的齿轮箱来源于F1赛车的设计方案，换档时间不到100ms ，这几乎和那些F1单座赛车一样快 ，它们可是当今技术成就的绝对巅峰。
Fxx的气体运动学外观设计尤其具有创新性，其形状能使向下压力比之前所能达到的提高40%。此外 ，可调整FXX的活动阻流板设置以适应特定赛道 。
法拉利与普司斯通公司合作 ，为这款车型设计了专用的19"光滑车胎 。Brembo为FXX的特大号合成陶瓷碟刹器设计了特殊的刹车冷却与踏板系统。
FXX集中体现了法拉利制造特殊限量版跑车的技术和无以伦比的赛车经验 。它将提供一个基本框架，未来的超级跑车将在这个框架的基础上进行设计 。动力异常强劲的FXX在各方面都有绝佳表现。它配备了强大的6,262 cm3 V12发动机 ，在转速为8,500 rpm时 ，能够爆发出超过800 hp的功率 。它的变速箱来源于F1赛车的设计方案，换挡时间不到100 ms ，几乎和当今技术成就的绝对巅峰——F1单座赛车一样快 。FXX的净重为1155 kg ，重量-功率比值为1.44 kg/CV。它在Fiorano赛道上的圈速快于1’18’’00，显示出这款超级跑车的强大动力和非凡性能 。
整备质量kg 1155
发动机/ 排气量cm3 V12/6262
最大功率PS(kW)/rpm 800(588)/8500
最大扭矩Nm/rpm 700/5750
传动形式 中置后驱，6 速F1 半自动
悬挂（前/ 后） 双叉臂/ 双叉臂
横置弹簧及主动式减震器
刹车（前／后） 通风盘式/ 通风盘式
碳纤维陶瓷刹车盘
0~100km/h s ≤ 3.0
最高时速 km/h 350
参考价格(Euro) 150 万（欧元）
产量（辆） 29（厂家指定客户）
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