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就在2021年 ，丰田旗下两款新车（一丰凌放HARRIER和广丰威飒VENZA）同步投放市场，这两台车以相似的外观 ，接近的配置推出 ，成为20万级中型SUV市场黑马，更加凌厉的细节设计与别的丰田车型大不相同 ，出自丰田全球经典车型HARRIER的个性化跨界设计 ，一度被认为是丰田SUV系列设计变革的风向标。
今天我们借助广汽丰田威飒，来看看第四代HARRIER在造型设计的变化 ，以及TNGA-K高端平台下的威飒会带来什么样的不同？
初见威飒 ，新设计风格带来的视觉冲击力，带来一股强烈的时尚风 ，是一台将理想与现实完美结合的产物 ，前脸X型设计带来耳目一新的感觉，较大的尺寸带来宽体大气的感官体验 。精致的设计从整体到细节的全面贯通，成为这台车的主要特征 ，造型锐利的前大灯成为点睛设计 ，细长的“双 L”形灯带有极强的视觉延伸感，实车观感完全不同 。
威飒的尺寸大丰田序列里绝对算是大的 ，长宽高尺寸分别达到 ，4780mm/1855mm/1660mm，整体高度并不算太高 ，有流线型车身加持下 ，还保留着跨界车的一些特点，尽管官方把它定义为一台SUV车型。
威飒的前脸部分采用一体式前格栅 ，配合贯穿下部的高亮装饰 ，带来极强的运动感，前雾灯在这台车上没有缺席 ，前脸部分更多了一些豪华品牌的精致感 。既能满足用户高雅的整体感受 ，又能满足对细节的严苛挑剔，这使小编想到为什么威飒受人偏爱，为什么会受到那么多中产家庭喜欢的原因 。
设计创新是大家对于这台威飒的一致观点 ，侧面流畅的车身线条勾勒出优雅的溜背造型 ，车尾狭长的LED灯组，与车尾线条形成层次分明的组合体 ，跃然而生动的高位刹车灯 ，营造出线条的形面设计美感。
这台车的轴距达到2690mm，配备了大尺寸轮胎 ，成就了较高的离地间隙的同时 ，更具力量感 。在丰田车一贯的内部布局优势下，乘坐空间得到保障 ，尽管溜背设计却并没有影响到内部的空间 ，后排头顶空间余量充足，达到同级中优秀的水平 。
在内饰方面 ，方向盘的造型与凯美瑞等丰田车系列非常接近 ，粗壮的方向盘握感舒适，沉稳饱满的手感非常适合男性来驾驭，车内大量采用柔软皮质材料作为包裹 ，带来极致细腻的触感。
内饰在大尺寸全景天窗的加持下 ，带来通透的立体空间感，后备箱空间挺大 ，能够装载下不少出行装备 ，后排支持4、6分割放倒，放倒后的空间不能做到纯平状态 ，属实有点遗憾了 。
威飒在车内的质感出色 ，全系标配真皮方向盘和真皮换挡杆，其中方向盘还带有加热功能 ，配置方面这台车也尽可能地突出豪华车氛围 。将流媒体后视镜 ，一体式氛围灯及迎宾灯这些配置加入，提升了舒适体验 ，试驾体验的这台车配备了真皮座椅 ，舒适性及格调都胜人一筹。
据了解，威飒除了两种动力的最低配版本提供合成皮革外，均配置真皮+合成皮拼缝座椅 ，中高配车型的前排座椅还带有通风、加热功能 ，满足用户对于品质感的极致追求 。
新一代的丰田车对于智能车机的重视越来越明显，这台威飒提供了12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸多媒体显示屏 ，高配车型还提供了HUD抬头显示功能 ，支持三屏联动进一步提升科技感 、还具备人脸识别+移动支付+无线充电等时下流行的新功能，当上车后 ，通过人脸识别无感知登录系统账号 ，可实现一次性登录，通过人脸校验开通免密支付 ，可用于**票购买 、酒店预订等个性化功能 。
有在线4G网络的支持下 ，语音识别提升到新的层次，对于开关车窗、空调 、切换歌曲这些常用功能识别率很高 ，响应速度也很积极 ，但是对于地方语种，如四川话识别度不是很高，连续语音识别受限明显。
丰田车引以为傲的还有先进的准L2级自动驾驶辅助 、Toyota Safety Sense智行安全系统。威飒搭载Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装） ，包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统 、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统 ，可实现准L2级别自动驾驶，提供安心 、便捷的智能驾驶辅助功能 ，满足用户所需 ，与车主思维保持高效协同 。
豪华车同款ICS智能雷达带辅助刹车系统同样配备，威飒配备豪华车同款ICS智能雷达带辅助刹车系统 ，驻车时可对前后方障碍物进行监测 ，向驾驶员发出蜂鸣警报，并在驾驶员未能及时反应的状况下自动刹车 。
威飒的车内静谧性让人印象深刻 ，或将归功于这套2.5L HEV混动版的优秀基因 ，起步及低速行驶时电机驱动带来完全安静的体感，还有对于路面震动的隔绝处理相当优秀。
试驾这台2.5L HEV四驱版车型 ，搭载同级独有的E-FOUR电子四驱系统 ，采用前后轴双驱动电机设计，可智能实现前后轴驱动力100：0到20：80大范围调节，在铺装路段能提供很好的行驶稳定性 ，非铺装的烂路也有不错的行驶性能 ，只要不是极限环境，这套电子四驱能够轻松适应 。
“成熟、可靠 、续航持久 ”这些优点 ，是小编一直推崇丰田这套混动的主要原因 ，采用全新第四代THS II丰田混合动力系统，发动机热效率达到41% ，配合E-CVT无级变速系统及E-FOUR电子四驱 ，成就一代黄金动力 。威飒2.5L双擎版的综合工况（NEDC）百公里油耗低至4.5L，续航里程可达1000公里以上 ，在得到豪华享受的同时 ，又能省心省钱才是值得推荐的好物。
结语：威飒的成功在于具有开拓性的全新外观，以及与雷克萨斯NX系列同款的动力系统 ，将提供给主人驾驶便利性 、舒适性的配置给得很足 ，还能满足豪华车的气质，还有近乎完美的动力系统，在小编看来 ，是一台值得细品的好车 。
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全新丰田威飒（Venza）实拍 ，搭2.5L混动 ，未来将国产！
最近闲着无聊看了本《舆论学》，其中有个专有名词——“刻板印象 ” ，是指人们对特定事物所持有的某种类型化、固定化 、简单化的观念。突然发现这种情况也适用于国内汽车行业 ，当某个品牌在家用车领域长年独领风骚后，消费者对其普遍会有个“只适合家用车”的刻板印象 。一旦当其想向上升级一个档次 ，销量可能就会差强人意 ，就如同我们今天试驾的广汽丰田威飒，已经完成向下扎根 ，但受困于向上开花 。
威飒的外观其实很有识别度 ，采用了“Refined-tech Simplicity ”设计理念，X造型前脸富有立体的型面变化，配合大面积的下格栅和细长条的LED大灯 ，兼具豪华感与稳重感。如果换成雷克萨斯的“L ”LOGO ，我觉得似乎更搭 。
鉴于4780×1855×1660mm的车身尺寸和2690mm的轴距，威飒的侧面造型非常修长 ，设计师再通过线条勾勒出一整面由圆润车头到锋锐车尾的线条 ，过渡得还十分流畅 。搭配19寸轮毂和225宽胎，增加运动气息。
尾灯采用了目前流行的贯穿式 ，狭长造型则与头灯做出了呼应 ，底部则是大号的扩散器和双边双出的镀铬排气管，透着一丝精致。
坐进车内 ，我发现个很有意思的地方 ，方向盘和中控台的镀铬件造型风格居然一致 。车厢触手可及的部位均采用大面积软质或真皮覆盖，精致感加分 。排挡台足够深 ，手机无线充电面板“隐藏”在最深处。前二后二各有四个type-c充电口 ，满足全车所需 。
排挡台上两个可调节深度的杯架是我较为喜欢的地方，只要放入/拿出底部的加高块，不论是较高的保温杯还是较矮的一次性杯子都能稳当放入 ，这就是以小见大的贴心之举 。另外 ，威飒真皮座椅的包裹性出色，且驾驶席与副驾驶席座椅带通风和加热功能（非入门版） ，在目前气温陡降的上海尤为实用。
车内配备了双12.3英寸的仪表屏和中控屏 ，再加上HUD平视显示系统，能达到三屏联动的效果 。实际体验下来 ，语音识别率 、UI设计和响应速度都还不错 ，在合资车企里算非常不错的了 。
为了彰显和普通丰田车型的区别，威飒还有一些适合“消费升级 ”的配置。比如尊贵版以上标配JBL高级环绕式音响系统 ，9个扬声器12通道 ，高达1200瓦DSP强劲功效，确保每个位置的乘客都能享受近乎相同的Hi-Fi高保真音质 。另外 ，还搭载了合资品牌唯一、丰田全球首创的可调光全景天幕 ，1秒可以从透光模式切换为调光模式，在阻隔紫外线的同时获得更通透敞亮的空间 。
动力方面，此次试驾的是威飒燃油版顶配 ，搭载了TNGA 2.0L直列四缸直喷发动机 ，最大功率126kW，最大扭矩209Nm ，与其搭档的是模拟10速的CVT变速箱 ，动力即踩即有，且没有换挡顿挫。
在整个试驾过程中 ，这款威飒给我的最大感受就是“稳重 ” ，加速时既没有电车的爆炸感，也没有涡轮增压介入时的突兀感 ，就那么循序渐进地一路开着 ，老司机应该很喜欢这种感觉，悠哉悠哉的 。过沟沟坎坎时 ，前麦弗逊和后双叉臂独立悬架也能在过滤震动后将路感传导给驾驶员 。可以清晰地发现 ，在如今变革的情况下，丰田依旧保留了自己“好开”的最大特点。
试驾总结：
就我个人看来，威飒20万-30万元的售价区间与大家心目中对丰田的“刻板印象 ”存在着一些偏差 ，这个“偏差 ”目测价值4、5万元。但不可否认 ，威飒是广汽丰田一次目标“向上开花”的尝试，尽管入门级命名为豪华版 ，但其标配的舒适性配置不算多 。不过 ，有兴趣的可以去看一下标配的安全 、科技和远程配置，你就会发现 ，偏差终究还是物有所值的 。传统车企拥抱未来的目标和新势力一致 ，但走的绝对是两条路！
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换个壳就是雷克萨斯！丰田威飒将国产 ，搭2.5L混动+四驱
近日，网络上曝光了一组全新丰田威飒（Venza）的实拍 ，新车基于TNGA架构打造 ，未来将以海利亚（Harrier）的名字在华国产 。
外观方面，新车整体风格年轻个性 。狭长犀利的前灯组底部被一条下沉式镀铬连接，双L型的日间行车灯非常时尚。中部的梯形进气格栅尺寸宽大 ，顶部和底部均有宽大的镀铬包裹 ，配以两侧的空气导流槽，整体性极强 。新车侧面运动范十足 ，下沉式车顶配以造型独特的车窗 ，腰线有一定角度的上扬，营造出了极强的运动效果 。新车尾部后挡风玻璃前倾 ，尾灯为贯穿式设计 ，中部为内凹式风格，排气为双边单出布局 ，尾喉为圆筒式。
新车定位为A+级别SUV ，轴距为2690mm，与全新RAV4的轴距完全相同 。
内饰上 ，新车采用了全新风格的三辐式方向盘 ，悬浮式中控大屏搭配物理按键质感十足 。车内大量的镀铬装饰和软质材料提升了车内的档次感。此外，新车座椅填充较为饱满，后备箱空间表现极佳 ，但从图中来看后排座椅空间表现一般 。全新丰田威飒标配了TSS 2.0安全系统 ，它包含了碰撞预警 、自适应巡航、车道保持 、车道偏离预警 、自动远光灯、道路标识识别功能 。
动力部分，海外版车型搭载了2.5L双擎混动系统 ，综合最大功率222马力。国产版车型预计还将新增2.0L版本的车型 ，并提供四驱版本可供选择。
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众所周知 ，当前国内汽车市场发展非常火爆 ，为了进一步抢占市场，各大汽车品牌都采取了一系列的措施来提升竞争力 ，其中车型的更新换代成为了最重要的措施之一 ，颇受各大汽车品牌的“青睐 ”，尤其是丰田 、本田 、大众这三大合资品牌 ，将“双车战略 ”的优势淋漓尽致的发挥了出来 ，而今天咱们要说的是丰田最新发布的一款新车——?丰田Venza，中文名威飒 。
说起丰田Venza，或许大多数人都不了解 ，但要说丰田Harrier ，相信很多人都有听说过，丰田Harrier可以说是丰田Venza的老款车型 ，两款车型只是命名不同 ，实际上是一款车，新车采用的是丰田家族的TNGA平台打造 ，定位略高于丰田RAV4 ，定位中级SUV，并且加入了很多雷克萨斯的元素 ，看上去高级了很多 ，新车的到来进一步完善了丰田家族在国内的布局，将于汉兰达形成在中级SUV市场上的“双车战略”。
从实拍图来看 ，丰田Venza采用了丰田家族最新的设计理念 ，全新的前脸营造出了雷克萨斯的影子，因此，被称为是换壳版的雷克萨斯 ，纺锤式的进气格栅进行了熏黑处理 ，看上去很有层次感，两侧灯组造型狭长且锋利 ，内部LED光源的加持非常的吸睛 ，使得整个前脸更具视觉冲击力，另外值得注意的是 ，换装了全新的蓝色车标LOGO ，实锤丰田Venza是一款混动车型 。
与RAV4、全新汉兰达相比，丰田Venza的侧面打造完全不同 ，反而看到了雷克萨斯RX的影子 ，流畅的线条 、动感的腰线以及大角度的D柱都很吸睛，为新车增色不少 ，同时略带溜背的造型跨界气息很强烈 ，进一步提升了整车的律动感；另外在尺寸方面，丰田Venza的长宽高分别为4740/1854/1674mm，轴距为2690mm ，为内部良好的空间奠定了基础 。
进入到内饰 ，丰田Venza的设计就比较熟悉了，采用了丰田家族一贯经典的布局 ，只是在细节上进行了优化和处理 ，T型中控台布局比较简约，悬浮式液晶中控屏成为了内饰最大的看点 ，搭配上全新的液晶仪表 ，营造出了不错的科技感，面板用料采用的是软性材质 ，线缝细节处理非常的扎实 ，另外在配置方面，丰田Venza延续了家族的优势 ，标配8安全气囊 、真皮座椅、JBL音响 、全景天窗 、倒车影像、自动空调等。
动力方面 ，丰田Venza搭载的是一套油电混合系统，该系统由2.5L发动机+电动机组成，最大输出功率达到了222马力 ，传动力与之匹配的是E-CVT无极变速箱 ，这套动力在此前RAV4和威兰达上均有实用，性能以及可靠性是值得肯定的 ，并且还配有四驱系统 ，表现完全满足了家用的需求 。
至于丰田Venza的售价，可以结合RAV4和汉兰达的售价来看 ，预计新车的售价会在20万-30万之间 ，对于这样的价格，你还满意吗？
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