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小康股份大幅下跌的主要原因有两点：
一是小康汽车的研发中心在美国，这个问题很严重，后期不确定的坏因素太多了！
二是小康股份的股东们太缺钱了 ，限售期一到 ，肯定会疯狂减持
小康股份大跌7.8%，两天累计跌幅17% ，市值蒸发170多亿 ，按5.8万股民计算，相当于人均亏损30万 。
小康股份主营乘用车、商用车 、动力总成及其他汽车零部件的研发 、制造、销售和服务 。
今年初 ，小康股份因与华为合作 ，股价一飞冲天，由百亿市值最高涨至千亿市值。
不过 ，小康股份的业绩并没有多大的改观。今年前三季度 ，小康股份营收114亿元，同比增长24.11%；归母净利为亏损10.98亿元 ，同比下滑49.34% 。
12月23日 ，华为与赛力斯联合打造的AITO问界M5正式发布，这款汽车的生产就来自于小康股份旗下的金康赛力斯，定位为中型豪华电动增程SUV ，补贴后预售价最低为25万 。
在AITO品牌及问界M5车型身上 ，随处可见的是源自华为的DNA，无论是外观还是内部系统上 ，而小康相当于代工。
这款车型的发布之后 ，小康股份的股价没有出现上涨，反而出现连续下跌 。
事实上 ，赛力斯与华为合作已久 。早在2019年初 ，华为就与小康股份举行了全面合作签约仪式，双方在工业互联网、ICT基础设施 、新能源汽车智能化 、网联化等领域开展全面合作。
今年上海车展期间 ，赛力斯与华为联合发布了首款量产车型赛力斯华为智选SF5 ，华为还在旗下门店开卖 。借着华为的“光环 ”，一时间 ，赛力斯收获了前所未有的关注 ，股价大涨，市值一度飙升至超千亿元 。
当时媒体报道，SF5仅两天订单量就突破了3000辆 ，一周订单量超过6000辆。但事实上 ，赛力斯SF5的销量却不容乐观，今年11月的销量为2205辆 ，今年全年的累计销量仅为5551辆 ，月均500辆，有些“惨淡 ” 。有媒体报道称 ，经销商对售卖华为汽车的意愿并不强烈 。
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