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二蛋是老一辈的人们对于北汽BJ212的爱称 ，当年人们心中只有两种车 ，一个是吉普车，另一个是小轿车 ，而坐上小轿车的多数都是政府的高官 ，小轿车离普通人来说会比较遥远，而吉普车就不同，普遍用于军区以及大型国企 ，这个吉普车其实就是北汽制造的212车型 ，时间来到了2020年，212也迎来了它的大改款 ，先说重点 ，新款车型换用了硬顶，并且将前悬挂换为了双叉臂式独立悬挂 。
图中的车型为2020款?1.5T?方门?硬顶 ，前脸部分可以说与老款没有区别 ，一方面来看这是一种传承，相比于新款卫士等车型的大改变 ，这种经典车型还是不变为好 ，经典的防空灯也被保留下来 。
车身尺寸方面，方门车型的长宽高分别为4245/1830/1910mm ，轴距为2460mm。同时 ，该车涉水深度为600mm 、接近角为45度 、离去角为35度、纵向通过角为26度 。
车身侧面最大的不同就是新款车型换用了与车身一致的硬顶，虽然没了当年的韵味，但是可以说相当实用 ，老款车型不知道多少车友都自己改装硬顶 ，否则的话不是漏风就是漏雨，实在是不实用 。
车身尾部 ，因为更换了硬顶 ，所以车顶部分带有一条导雨槽，其坚固程度需要进一步考证 ，下部是外挂式备胎 ，开启方式比较有趣，是向右下方开启 ，保险杠部分是外置的防撞盒 ，其实就是两块铁皮围成的圆柱，能够起到一定的吸能作用 ，最主要的是右侧尾灯下方带有拖车用的外置电源接口 ，比较前卫。
内饰部分虽然经过了精装修，但还是非常粗糙，这套内饰与北汽制造的勇士车型一致 ，对比老款车型来看 ，这样的升级已经算是豪华版了，老款车型甚至都没有手套箱等基本的配置 ，但还是要说一声 ，即使是最顶配的新款212，依旧没有任何气囊 ，如果出事故 ，就是硬碰硬 。
新款车型的仪表盘经过了升级，已经开始配备了转速表（怎么觉得这么卑微 ，连有个转速表都需要单独说明 ，苦笑中...），中部带有一块单色行车电脑 ，内部还能够显示胎压 。
新款车型轴距经过了加长 ，后排坐垫也进行了后移，后排空间有了进一步提升。
后备箱依旧是分开开启，你就把它想象成一台轿车 ，尾箱部分只能在车外开启 ，尾窗的上半部分是一个单独的置物平台。
动力方面，有两种动力可供选择 ，分别是搭载来自沈阳航天三菱的4A91T型1.5T涡轮增压直列四缸发动机 ，最大功率136马力，峰值扭矩200牛·米 ，满足国六排放标准 ，传动系统匹配5速手动变速箱和四驱系统 。同时还有搭载一台2.4T涡轮增压发动机，其最大功率为211马力 ，满足国六排放标准 。传动方面 ，与之匹配的是6速手动变速箱和四驱系统。
悬架方面是一个大升级，升级之后 ，前部为双横臂螺旋弹簧独立悬架 ，这样的设计增强了公路驾驶的操控性，但也可以说是微乎其微，而相对于越野方面 ，独立悬架势必会缩短悬架行程 ，降低越野时的极限，并且212是主打低价越野车市场 ，相信大部分人都不会后期加装差速锁 ，这样的升级减小了这台车的可玩性 。后悬架依旧为四连杆螺旋弹簧非独立悬架 。
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北京吉普2020ve简介：1 。
Jeep 2020是一款古董车 ，越野性能很好 。
肯定不适合家用车。做越野工具也好 ，做大玩具也好；合资企业的趋势正在蓬勃发展 。
在国内汽车厂商抄袭进口车或者生产名牌车的时候，2020系列越野车依然保持着简约的造型 ，跋山涉水 ，吃粗粮，干重活 ，成为很多人不可或缺的交通工具 。
但保持传统并不意味着首先采用了切诺基的国产直列4缸2.5升电控燃油喷射发动机和5速变速器 ，并增加了转向助力装置。
制动系统改为前板后鼓式，外观和内饰做了很多改进 。
事实上，北京Jeep的设计师们已经为这些改进努力了很久 ，但由于种种原因 ，一直没有正式推出 。
3.近年来，北京吉普遇到了前所未有的困难。
一方面 ，由于计划经济时期对知识产权保护的忽视 ，2020年(原名212年)的图纸漂流到了很多厂商手中。
让2020的很多克隆体出现在全国各地；另一方面，安全环保法规越来越完善 ，燃油税即将实施 ，这些都暴露了2020的先天缺陷，甚至点亮了你家门前的红灯3354 ，因为排放不能达标而禁止在北京销售 。
所以北京Jeep推出2020V也是市场竞争的必然结果 。
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